De acuerdo a la presentación, las palas del rotor principal tienen un perfil aerodinámico especifico para la creación de la sustentación, de acuerdo a lo anterior estas serian:
A.
simétrica
B.
asimétrica
C.
super critico
D.
simétrica y asimétrica
2.
Después de que el helicóptero cumple con las 3 etapas del despegue el helicóptero ya esta en vuelo, el fenómeno aerodinámico del cual el rotor principal obtiene sustentación por ángulo o por velocidad de las palas es:
A.
efecto coriolis
B.
disimetria de la sustentación
C.
deriva
D.
precesión giroscopica
3.
De acuerdo a lo estudiado en la aerodinámica del helicóptero hay un fenómeno aerodinámico que es el que el rotor principal gira en una dirección y el fuselaje tiende a girar al dirección contraria se llaman:
A.
tercera ley de newton
B.
precesión giroscopica
C.
torque
D.
tercera ley de newton y torque
4.
Para incrementar el ángulo de ataque uniformemente para aumentar la sustentación en el helicóptero se utiliza el
