Accionando el interruptor del motor de arranque y con un voltímetro se comprueba que no existan caídas de tensión > 0.2 V entre que puntos:
A.
Bornes interruptor de puesta en marcha (30 y 50) y masa
B.
Entre los bornes que queramos
C.
Entre los bornes de la llave de contacto
D.
No hace falta comprobarlo
2.
Accionando el interruptor del motor de arranque y con un voltímetro se comprueba que no existan caídas de tensión > 0.2 V entre que puntos:
A.
Bornes de entrada al relé o contactor (50) y masa
B.
Entre los bornes que queramos
C.
Entre los bornes de la llave de contacto
D.
No hace falta comprobarlo
3.
Accionando el interruptor del motor de arranque y con un voltímetro se comprueba que no existan caídas de tensión > 0.2 V entre que puntos:
A.
El borne del Cable de alimentacion de bateria
B.
Entre los bornes que queramos
C.
Entre los bornes de la llave de contacto
D.
No hace falta comprobarlo
4.
Accionando el interruptor del motor de arranque, si detectamos caidas de tensión superiores a 0,2 V....
A.
No pasa nada
B.
Esta correcto
C.
Es señal de existencia de defectos en el circuito de carga (conexiones o piezas defectuosas y bornes flojos principalmente)
D.
Es señal de existencia de defectos en el circuito de arranque (conexiones o piezas defectuosas y bornes flojos principalmente)
5.
Qué elementos comprobamos visualmente en el inducido?
A.
Las muñequillas del eje
B.
El cablecillo
C.
La escobilla
D.
El estriado del eje o de los dientes del piñon.
6.
Qué comprobaciones mecánicas realizamos en el inducido?
A.
La excentricidad maxima no debe sobrepasar la indicada por fabricante(0,05-0,15 mm)
B.
Si la superficie de rodadura del colector no tiene un desgaste excesivo repasar con lija.
C.
Si al mecanizar desaparecen las ranuras de los aislantes entre delgas, se repasa con hoja de sierra. (ranuras 0.9-1.1 mm. de separacion)
D.
Si la superficie de rodadura del colector tuviera desgaste excesivo grande, mecanizar en el torno sin tener en cuenta el diametro
7.
Que comprobaciones eléctricas haremos en el inducido?
A.
Prueba de continuidad
B.
Prueba de circuito
C.
Prueba de cortocircuito
D.
Prueba de continuidad con el amperímetro
E.
Prueba de aislamiento
8.
Qué comprobaciones eléctricas realizamos en el inducido?
A.
Mediante transformador en V (roncador) y lámina metálica, comprobar que hay cortocircuito en las bobinas
B.
Mediante transformador en V (roncador) y lámina metálica, comprobar que no hay cortocircuito en las bobinas.
C.
Puesto el inducido en el roncador, haremos girar el mismo colocando la lámina metálica sobre la superficie de láminas del núcleo
D.
Si en algún punto se nota que la lámina no es atraída por el núcleo, es que existe un cortocircuito en el bobinado.
9.
En el inducido, en la prueba de continuidad efectuaremos
A.
Pondremos polímetro en escala de resistencia, y comprobaremos dos delgas contínuas con las puntas de prueba.
B.
Pondremos polímetro en escala de resistencia, y comprobaremos dos delgas cualquiera con las puntas de prueba.
C.
La medicion que debe de dar es próxima a cero, si es valor muy elevado, el arrollamiento tiene una mala conexión
D.
La conexion defectuoso esta localizada en la soldadura del colector a terminales
10.
En la prueba de aislamiento
A.
Verificar, mediante comprobador de aislamiento, el aislamiento a masa entre las delgas del colector y el eje de inducido
B.
No se puede comprobar
C.
Si tienes una lámpara lo puedes hacer con ella en serie
D.
Con un polímetro
11.
Qué comprobaciones realizamos en la carcasa y las bobinas inductoras?
A.
Visuales
B.
Mecánicas
C.
Continuidad inductoras
D.
Resistencia de las inductoras
12.
De las comprobaciones visuales en la carcasa y las bobinas inductoras...
A.
No hace falta mirar casi nada
B.
Comprobar que estan partidos los puentes que unen las bobinas
C.
Comprobar que no estan partidos los puentes que unen las bobinas
D.
Comprobamos las longitudes de las inductoras...
13.
De las comprobaciones mecánicas en la carcasa y las bobinas inductoras...
A.
No hace falta mirar casi nada
B.
Comprobar que estén apretados los tornillos que fijan las masas polares
C.
Comprobar que no estan partidos los puentes que unen las bobinas
D.
Comprobar que el diámetro ha variado, pero no pasa nada
14.
De las comprobaciones de continuidad y resistencia en las bobinas inductoras...
A.
No hay que comprobar nada
B.
Con ayuda del polímetro en función óhmetro comprobamos la continuidad y resistencia de las bobinas inductoras entre borne de entrada y extremo del conjunto inductor
C.
Con ayuda del polímetro en función voltímetro comprobamos la la tension y la caída de tensión de las bobinas inductoras entre borne de entrada y extremo del conjunto inductor
D.
Con ayuda del polímetro en función amperímetro comprobamos el consumo de las bobinas inductoras entre borne de entrada y extremo del conjunto inductor
15.
Cómo se realiza la comprobación del aislamiento del arrollamiento inductor?
A.
No hay que comprobar nada
B.
Con un comprobador , una punta de prueba en el terminal del inductor y el otro sobre la carcasa. No debe dar continuidad
C.
Con un comprobador , una punta de prueba en el terminal del inductor y el otro sobre el otro extremo. Debe dar continuidad.
D.
Con una lámpara en paralelo de 15W/230V.
16.
Que comprobación haremos en las portaescobillas?
A.
No hay que comprobar nada
B.
Cuanto más fijas estén las escobillas mejor así hacen más presión sobre las delgas.
C.
Cuanto más libres estén las escobillas mejor así hacen más presión sobre las delgas, siempre y cuando los muelles estén en buen estado..
D.
La prueba de aislamiento se puede realizar mediante un comprobador de aislamiento o lámpara en paralelo
17.
Que comprobación haremos en las escobillas?
A.
No hay que comprobar nada
B.
Longitud prescrita por fabricante, buena superficie de asiento, no tener desprendimientos de material, se recomienda sustituirlas ante cualquier reparación
C.
Longitud prescrita por fabricante, no importa la superficie de asiento, tener desprendimientos de material, se recomienda no sustituirlas.
D.
Se comprueban los muelles para saber si hacen buena presión o no.
18.
Respecto de la presión que ejercen los muelles......
A.
Si es elevada, el desgaste de las escobillas y del colector es muy grande
B.
Si es elevada, el desgaste de las escobillas y del colector es muy pequeño
C.
Si la presión es demasiado baja, se produce un fuerte chisporroteo, el colector se quema y el motor de arranque no desarrolla suficiente potencia
D.
La presión de las escobillas se mide con un dinamómetro, (0-2 kgf)
19.
Respecto a la comprobación del conjunto piñón.....
A.
Los dientes no debereán presentar deformaciones, ni desgastes en sus frentes o superficies de trabajo
B.
La acanaladuras interiores del conjunto piñón deberán tener deformaciones o partículas en su interior que fuercen el movimiento del inducido.
C.
Se comprobará que la rueda libre funciona correctamente: queda bloqueada en ambos sentidos de giro.
D.
Se comprobará que la rueda libre funciona correctamente: queda bloqueada en un solo sentido de giro, y en el otro queda libre
20.
Respecto a la comprobación del contactor....
A.
Realizamos la prueba de eficacia y comprobamos la resistencia de sus arrollamientos
B.
Aplicando una tensión de 12 V, entre 50 y masa , comprobamos el consumo en amperios del arrollamiento de accionamiento.
C.
Aplicando una tensión de 12 V, entre 50 y masa , comprobamos el consumo en amperios del arrollamiento de retención.
D.
Aplicando una tensión de 12 V, entre 50 y mot , comprobamos el consumo en amperios del arrollamiento de lanzamiento o excitación o accionamiento.
E.
Otra forma de comprobar las bobinas es con el óhmetro en continuidad
F.
para comprobar continuidad en los bobinados del contactor, la bobina de retencion entre 50 y masa la bobina de excitación entre 50 y mot
