Matching Pairs Juego de Parejas: ConstrucciónOnline version Asocia conceptos clave de la construcción en este divertido juego de memoria. by Casru 02 1 CARGAS AMBIENTALES 2 TIPOS DE REQUERIMIENTOS DE DISEÑO 3 PESO MUERTO (DWT) 4 DESPLAZAMIENTO 5 CONTRACTUAL 6 TIPOS DE CARGAS VIVAS 7 DETALLE 8 PESO EN ROSCA (LIGHSHIP) 9 CARGAS 10 CARGAS MUERTAS 11 PESO 12 CONCEPTUAL 13 CARGAS VIVAS 14 TIPOS DE PESOS 15 PRELIMINAR 16 REQUERIMIENTOS DE DISEÑO LOS PESOS ESTATICOS FIJOS DE LA ESTRUCTURA DEL SISTEMA Y EQUIPOS PERMANENTES - PESO EN ROSCA (LIGHSHIP) - PESO MUERTO (DWT) - PERSONAL - LASTRE - TANQUES DE COMBUSTIBLE - TANQUE DE ALMACENAMIENTO - LINEAS DE AMARRE DEFINICIÓN DE ESPECIFICACIONES DE OBRA - TIPO DE CARGA - CAPACIDAD DE CARGA - DIMENSIONES Y NUM. DE TRIPULANTES - TIPO DE PLANTA PROPULSORA Y COMBUSTIBLE SON CARGAS ESTATICAS VARIABLES QUE SE PUEDEN CAMBIAR, MOVER O ELIMINAR BASADAS EN DATOS AMBIENTALES PARA LA LOCALIZACIÓN ESPECIFICA Y OPERACIÓN EN CUESTIÓN REALIZADA LA FASE DE CONSTRUCCIÓN, DETALLAN LAS PIEZAS UN PRIMER BOCETO QUE CUMPLA LAS CARACTERISTICAS DE LOS REQUERIMIENTOS DEL ARMADOR CONJUNTO DE DETERMMINADOS PESOS QUE SE ENCUENTRAN A BORDO Y AFECTAN AL DESPLAZAMIENTO Y OPERACIÓN DEL BUQUE NECESIDADES QUE DEBE CUMPLIR EL SISTEMA FLOTANTE PARA SATISFACER LA DEMANDO DE OPERACIÓN DEL CLIENTE PESO REAL EN TONELADAS QUE PUEDE TRANSPORTAR UN BUQUE HASTA SU CALADO MÁXIMO DEFINICIÓN Y APROBACIÓN DEL DISEÑO Y COSTO LA MAGNITUD DE MASA DE ALGÚN OBJETO SUMA DE TODOS LOS PESOS A BORDO DEL BUQUE PESO REAL DEL BUQUE CUANDO ESTA TERMINADO Y LISTO, PERO VACÍO EN COMBUSTIBLES Y CARGAS 1 CALADO 2 COEFICIENTE DEL BLOQUE (CB) 3 PUNTAL 4 COEFICIENTE DEL ÁREA DEL PLANO DE AGUA (CWP) 5 GM 0 (NEUTRO) 6 GM + (POSITIVO) 7 FRANCOBORDO 8 ESTABILIDAD TRANSVERSAL 9 COEFICIENTE DE SECCIÓN MÁXIMA (CX) 10 METACENTRO 11 ESLORA 12 COEFICIENTE PRISMÁTICO 13 COEFICIENTE SECCIÓN MEDIA (CM) 14 GM - (NEGATIVO) 15 MANGA DISTANCIA VERTICAL DESDE LA QUILLA HASTA LA CUBIERTA ES LA RELACIÓN ENTRE EL VOLUMEN DE DESPLAZAMIENTO EN ESE CALADO Y EL VOLUMEN DE UN BLOQUE RECTANGULAR QUE TIENE MISMA ESLORA, MANGA Y CALADO LONGITUD DE LA EMBARCACIÓN ES LA CONDICIÓN CUANDO NO SE TIENE ESTABILIDAD, EL METACENTRO ESTÁ POR DEBAJO DEL CENTRO DE GRAVEDAD DISTANCIA TRANSVERSAL DE LA EMBARCACIÓN ES LA CONDICIÓN MÁS ¨CRÍTICA¨ DEBIDO A QUE EL METACENTRO ESTÁ EN LA MISMA ALTURA QUE EL CENTRO DE GRAVEDAD ES EL PUNTO DE INTERSECCIÓN ENTRE EL CENTRO DE GRAVEDAD Y LA NUEVA LINEA DE ACCIÓN DE EMPUJE ES LA RELACIÓN DEL ÁREA TRANSVERSAL DE LA SECCIÓN MÁXIMA A UN RECTANGULO QUE TIENE LA MISMA MANGA Y CALADO ES LA RELACIÓN DEL ÁREA TRANSVERSAL DE LA SECCIÓN MEDIA AUN RECTANGULO QUE TIENE MISMA MANGA Y CALADO DISTANCIA VERTICAL DESDE LA QUILLA HASTA LA LINEA DE AGUA RELACIÓN ENTRE EL AREA DEL PLANO DE AGUA Y EL AREA DEL RECTANGULO QUE TIENE ESLORA Y MANGA MAXIMA DISTANCIA DESDE LA LÍNEA DE AGUA HASTA LA PRIMERA CUBIERTA EXPUESTA A LA INTERPERIE RELACIÓN ENTRE EL VOLUMEN DE DESPLAZAMIENTO DE UN PRISMA QUE TIENE LA MISMA ESLORA QUE EL BARCO Y LA MISMA ÁREA DE SECCIÓN MEDIA CAPACIDAD QUE TIENE EL SISTEMA FLOTANTE EN RECOBRAR SU POSICIÓN INICUANDO HA SIDO AFECTADO POR ACCIONES DE FUERZAS INTERIORES Y EXTERIORES ES LA CONDICIÓN NECESARIA PARA TENER BUENA ESTABILIDAD, EL CENTRO DE GRAVEDAD DEBE ESTAR DEBAJO DEL METACENTRO 1 LIST 2 CENTRO DE GRAVEDAD 3 BOUYANCY 4 RADIO METACÉNTRICO (BM) 5 HEEL 6 ALTURA METACÉNTRICA (GM) DISTANCIA ENTRE EL CENTRO DE EMPUJE Y EL METACENTRO SE DICE CUANDO UNA EMBARCACIÓN SE INCLINA CUANDO SE APLICA UNA FUERZA EXTERNA SE DICE CUANDO UN BARCO SE ESCORA POR FUERZAS INTERNAS PUNTO POR EL CUAL LA FUERZA DE EMPUJE ACTÚA VERTICALMENTE HACIA ARRIBA CON UNA FUERZA IGUAL AL PESO DEL AGUA DESPLAZADA DISTANCIA ENTRE EL CENTRO DE GRAVEDAD Y EL METACENTRO ES EL PUNTO POR EL CUAL LA FUERZA DE GRAVEDAD ACTÚA VERTICALMENTE HACIA ABAJO
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