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¿Cuánto sabes de motores eléctricos?

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¿Cuánto sabes de motores eléctricos?

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Con esta actividad encontrarás las diferentes partes que componen un motor eléctrico junto a una breve descripción de el por qué de sus diferentes componentes.

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Carlos Salvador Benito
Carlos Salvador Benito
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¿Cuánto sabes de motores eléctricos?Online version

Con esta actividad encontrarás las diferentes partes que componen un motor eléctrico junto a una breve descripción de el por qué de sus diferentes componentes.

by Carlos Salvador Benito
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Explicación

Cuando el motor funciona, genera calor; el ventilador mueve aire para expulsar el calor, evitar que las piezas se quemen, mantener el rendimiento y alargar la vida útil del motor.

Gracias a la carcasa, todo el sistema del motor se encuentra seguro. Además, ésta puede ofrecer diferentes formas que puedan proporcionar una buena sujeción a cualquier superficie

Los rodamientos permiten que el eje del motor gire fácil y suave porque en su interior tienen bolas o rodillos que ruedan entre el eje y la envoltura metálica con forma de aro externa, y rodar genera muchísima menos fricción que deslizar; gracias a eso, el eje necesita menos fuerza para girar, el motor trabaja con mayor eficiencia, se produce menos calor y las piezas sufren menos desgaste, lo que aumenta la durabilidad del motor y evita averías por rozamiento excesivo.

El rotor es la parte móvil del motor eléctrico, la que gira cuando el motor funciona; está formado por un eje y unas bobinas o láminas metálicas que reciben corriente, creando un electroimán que interactúa con el campo magnético del estator. Gracias a esta interacción, el rotor es empujado y atraído alternativamente, lo que produce el movimiento de giro. Ese giro se transmite después al eje.

El estator es la parte fija del motor eléctrico, la que no se mueve y genera el campo magnético necesario para que el rotor pueda girar. Puede estar formado por imanes permanentes o por electroimanes hechos con bobinas, y su función principal es crear una especie de “camino magnético” estable alrededor del rotor. Gracias a este campo, cuando llega corriente a las bobinas del rotor, se produce una interacción magnética que lo hace girar

El eje es la barra metálica que atraviesa el motor y que transmite el giro del rotor hacia el exterior para mover lo que sea necesario: una rueda, una hélice, un ventilador o cualquier mecanismo. Aunque parece una pieza simple, es esencial porque conecta el movimiento interno del motor con el dispositivo que debe moverse. El eje debe ser resistente, estar bien alineado y apoyado por rodamientos, que permiten que gire suave, sin fricción y sin desgastarse

El bobinado es el conjunto de hilos de cobre enrollados alrededor del rotor (o del estator, según el tipo de motor) y es fundamental porque, cuando por esos hilos circula corriente eléctrica, se crea un campo magnético. Ese campo interactúa con el del estator y provoca la fuerza que hace girar el rotor, convirtiendo la electricidad en movimiento. El cobre se usa porque conduce muy bien la corriente, y el bobinado suele estar protegido con un barniz aislante para evitar cortocircuitos.

 
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