Presostato diferencial aceiteOnline version
El presostato diferencial de aceite se emplea para proteger al compresor de las instalaciones frigoríficas debido al coste que supone este elemento dentro de la instalación.
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¿Qué elemento debe poseer un compresor frigorífico parar que tenga sentido la instalación de un Presostato Diferencial de aceite?
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¿Cómo es el contacto asociado al Presostato diferencial de aceite?
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¿Por donde se introduce la presión de impulsión en el presostato diferencial?
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Cuando la presión de impulsión baja, el presostato diferencial no salta inmediatamente, sino que tiene un retardo a la conexión. Este tiempo de retardo...
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¿Qué ocurre si durante la fase de arranque el compresor es lento, proporcionando la presión diferencial en un tiempo superior al retardo característico del presostato?
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¿Cuánto tiempo me obliga a esperar la protección térmica, una vez ha actuado el presostato diferencial de aceite ?
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¿Es posible la regulación del "Diferencial de Conmutación máxima"?
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¿Dónde podemos encontrar el botón de "RESET", parar poder rearmar el presostato diferencial de aceite, una vez haya saltado?
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Explicación
El presostato diferencial mide las presiones en el cárter y en la impulsión de la bomba, parar verificar que el compresor se encuentra debidamente lubricado
El contacto SPDT, es más comúnmente como juego de contactos, con común, contacto normalmente abierto y contacto normalmente cerrado.
El tiempo de retardo es elegido cuando se selecciona el presostato diferencial. Si vas a proceder a su sustitución en una instalación existente, deberás elegir un presostato diferencial con idéntico valor de retraso.
Si en un arranque,, no se alcanza la presión antes de que pase el tiempo caraterístico de retardo, el compresor se parará. Esto es muy importante. Si por ponerte del lado de la seguridad, seleccionas un presostato con un tiempo muy bajo, puede ocurrir que tu compresor no le de tiempo a arrancar.
Este tiempo de espera, se consigue gracias a la protección térmica. Pasado ese tiempo, se hace necesario además pulsar "rearme"
El diferencial de conmutación máxima no se puede regular en ningún caso. Presenta un valor alrededor de 0.2 bares. Es como el error máximo que tiene el resorte a la hora de medir la presión diferencial.
El botón de reset aparece en el vídeo en la parte superior del presostato. La rueda se hace girar para poder cambiar el diferencial de aceite, presión a partir de la cual, más los 0.2 bares que supone el diferencial de contactos, hace saltar el presostato.
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