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Lee con atención las siguientes cartas y da clic en SI, si son verdaderas y NO si son falsas

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Juana Luz Cedillo Cobos
Juana Luz Cedillo Cobos
Mexico

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Capa límite de velocidad
 

Capa límite de velocidadOnline version

Lee con atención las siguientes cartas y da clic en SI, si son verdaderas y NO si son falsas

by Juana Luz Cedillo Cobos
1

Durante el contacto entre una pared y un fluido, se forman tres zonas: donde se confina los gradientes de velocidad, donde se confinan los esfuerzos de corte y donde no hay gradientes de velocidad.

2

El efecto de una frontera sólida sobre el movimiento del líquido se confina a una porción inmediata adyacente a la pared sólida.

3

En la capa límite de velocidad se observan dos zonas: capa límite laminar y capa límite turbulenta.

4

En la capa límite laminar, la transferencia de cantidad de movimiento es de tipo molecular.

5

En la región de transición dentro de la capa límite, la transferencia de cantidad de movimiento es totalmente turbulenta.

6

La capa límite turbulenta, se divide a su vez en tres subzonas: laminar, transitoria y turbulenta.

7

Fuera de la capa límite, la velocidad de flujo permanece constante a v∞

8

La formación de la capa límite provoca pérdidas de energía mecánica y se conoce como fricción de forma.

9

La pérdida de energía mecánica del fluido, debido a la separación de la capa límite y la consecuente formación de estela, se conoce como fricción de forma.

10

Para incrementar los efectos de la separación de la capa límite, se evitan los cambios bruscos de área de flujo, así como los cambios paulatinos de dirección.

11

En un perfil plano de velocidad, las líneas de flujo son iguales, su gradiente de velocidades es cero y por lo tanto los esfuerzos de corte no existen o son casi nulos.

12

Un fluido real es aquel que es incompresible y tiene una viscosidad igual a cero.

13

En el flujo libre prácticamente no existen esfuerzos de corte por lo que es un flujo casi potencial o pseudopotencial. Todas las capas de mueven a la misma velocidad.

14

El flujo turbulento dentro de tubos de sección circular provoca un perfil de velocidades parabólico.

 
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