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Prueba Final de Transporte aéreo G2

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Prueba Final de Transporte aéreo G2

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Responder si o no a las afirmaciones presentadas con cada enunciado.

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Prueba Final de Transporte aéreo G2
 

Prueba Final de Transporte aéreo G2Online version

Responder si o no a las afirmaciones presentadas con cada enunciado.

by Carmen Garcia
1

En el HAWB, el principal es la línea aérea que transportará los bienes hacia su destino final.

2

Convención sobre el Comercio Internacional de Especies Amenazadas (CITES): CITES No regula el comercio internacional de especies de fauna y flora silvestres amenazadas.

3

El Air Way Bill es un documento No negociable y puede también cubrir un segmento terrestre anterior o posterior.

4

El contrato de transporte aéreo esta presentado por la guía aérea, documento según con la convención de Varsovia, y puede ser de dos formas, House Air Way Bill (HAWB) o Master Air Way Bill (AWB).

5

Se define un charter como el vuelo por contrato exclusivo entre el expedidor y la aerolínea.

6

El Incoterms CIP es uno de los más utilizados en transporte aéreo en los contratos de compraventa internacional.

7

Logística en transporte aéreo es la operación Total entre los flujos de carga e información expedidos hacia clientes, transferidos entre o dentro de unidades de producción y recibidos por proveedores.

8

La Convención de Varsovia establece la responsabilidad de las partes contratantes, los límites de indemnización, los procesos para hacer los reclamos.

9

Se puede decir que la IATA y la Dirección de Aeronáutica Civil de Panamá son entidades que trabajan para el desarrollo de la aviación comercial civil.

10

En el transporte aéreo a mayor cantidad de kilos la tarifa aérea a pagar será mayor.

11

Los aviones de carga mixta y combi son equipos utilizados para el transporte de pasajeros e igualmente para carga.

12

Las tarifas aéreas son aplicadas por el peso físico del embarque y son proporcionadas en dólares.

13

Los igloo y pallets son equipos auxiliares generalmente utilizados por los aviones tipo mixtos como 747 y MD-11.

14

El transportador será responsable y está obligado a dar cumplimiento a todas las leyes, usos y demás reglamentos gubernamentales, sobre el cual llegare a transportarse mercancías.

15

La IATA establece la Reglamentación , para el manejo y transporte aéreo de animales, incluyendo requisitos de contenedores, documentación y procedimientos operativos.

16

El Convenio de Chicago habla sobre las libertades del aire para efectuar operaciones comerciales internacionales.

17

De acuerdo al contrato de transporte la línea aérea es totalmente responsable ante el remitente por demoras en el transporte de la mercancía y por ende deberá responder e indemnizar.

18

La terminal de pasajeros y de carga aérea son infraestructuras contenidas en los aeropuertos y cada una trabaja independiente una de la otra.

19

El embarcador es el total responsable de la identificación y clasificación de todas las mercancías peligrosas destinadas a ser transportadas por vía aérea.

20

Podemos afirmar que la cadena de suministro se ve beneficiada con el transporte aéreo al reducir los tiempos de tránsito, menor almacenamiento, mayor precisión y trazabilidad entre otros.

21

Cualquier de las 9 clasificaciones de mercancías peligrosas pueden ser transportadas por aviones tipo combi y/o tipo mixto de cumplir con el certificado de mercancías peligrosas.

22

La definición para ETA y ETD son el tiempo estimado de arribo y despacho, el cual podría ser fuera del itinerario por atrasos en los aeropuertos o atrasos de los vuelos.

23

la OACI y la IATA son partes involucradas en el transporte por vía aérea, en una negociación de compraventa internacional.

24

Los códigos del UNCCS abarcan una amplia gama de mercancías, desde materiales peligrosos hasta artículos no peligrosos.

25

Customs clearance se define como el clareo, visto bueno o liquidación aprobada de la aduana.

 
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