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Frenados de emergencia reportados correctamente

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Fortalecer la importancia del reporte oportuno de los frenados en emergencia, así como las causas que los originan; con el fin de mejorar la seguridad y la eficiencia operativa.

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Elizabeth
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Frenados de emergencia reportados correctamente

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Fortalecer la importancia del reporte oportuno de los frenados en emergencia, así como las causas que los originan; con el fin de mejorar la seguridad y la eficiencia operativa.

by Elizabeth
1

Conmuto a M y preselecciono la velocidad Manual e inicio con la marcha, posterior a esto se activa la señal acústica y luego de 3 segundos el tren se frena nuevamente en 2,8 bar. Esto es:

2

Salgo de la estación y aproximadamente a los 5 seg el tren se frena de emergencia en 2,8 bar, caen patines, en la traviesa señaliza cuarto coche, activación de luces V4, indicador exterior de color naranja encendido en coche de mando y afectado.

3

Ingreso a la plataforma y percibo que el tren empezó a deslizar, para evitar perder sistema ATP y rebasar el punto de parada, debo realizar un:

4

Saliendo de ITA-B y ya con coches por fuera, presento indicación de puerta abierta, presión en tubería de freno 1,4 bar, al momento de cerrar las puertas señaliza cuarto coche, el tren no permite la marcha. ¿Esto es un frenado por?

5

Ingreso a CAR-A y presento indicación de luces V4, caen patines, el tren se frena en 2,8 bar, no permite la marcha, las indicaciones luminosas de "Acelerar" y "Frenar" se apagan y queda permanente la indicación luminosa de "Emergencia". Esto es un:

6

En hora pico, en interestación POB-IND presento un frenado en emergencia debido a que aún no ha salido el tren de IND B. Esto se debe a un:

7

Ingresando a la STA-B en zona de cambiavías presento un frenado en 2,8 bar sin ninguna otra indicación de manera momentánea.

8

Ingresando a NIR-A, presento un frenado de emergencia con presión en tubería de freno en 2,8 bar, en el panel de averías señaliza desconexión de ATC, nivel 1, en la traviesa superior señaliza primer coche y el tren no permite la marcha. Se debe a un:

9

En interestación LUC-JAV, no me percató que el sistema ATP me estaba indicando frenar y tenía la palanca de manejo a tope. Esto fue un:

10

En interestación BEO-MAD presento un frenado en emergencia, luego de no accionar el HM en el tiempo requerido. Esto es un:

11

El OPL informa que hay una Falsa Ocupación entre POB-CAT, al pasar por la zona el tren se frenó de emergencia sin estar sobrepasando el límite de velocidad. Esto genera un:

 
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