Matching Pairs MOTORES NAVALES IIOnline version De la presentación de motores. Es un chingo by Adrian Inda 1 Separación 2 Azufre 3 Punto de congelación 4 Viscosidad 5 Inflamabilidad 6 Características y propiedades más importantes de los Combustibles 7 Poder calorífico 8 Densidad 9 Volatilidad 10 Se produce más energía 11 Cinco procesos básicos de la creación del petróleo. 12 Contenido de agua 13 Tratamientos 14 Craqueo 15 Combinación 16 Reformación -Separación -Craqueo -Reformación -Combinación -Tratamientos El azufre en el combustible es el principal responsable de problemas medioambientales, reduce el calor de combustión y genera corrosión la resistencia de un líquido al flujo cuando se le aplica una fuerza exterior y está relacionado con la fricción interna en el líquido Magnitud que expresa la relación entre la masa y el volumen. La densidad es función de la presión y la temperatura. remoción química de los contaminantes combinar moléculas más pequeñas con el fin de obtener moléculas más grandes la facilidad con la que se enciende un combustible en este caso. Temperatura a la cual el combustible emite vapores susceptibles a la inflamación tendencia que tiene un combustible a evaporarse, un fluido es mas volátil cuando se vaporiza a bajas temperaturas Todos los combustibles contienen un pequeño porcentaje de agua, y los problemas dependerá del porcentaje y del diámetro de las gotas contenidas cantidad de calor que libera un combustible o cantidad de desprendida reacción energía en la de combustión Este punto es la temperatura mas baja a la que el combustible todavía se puede hacer fluir, esta temperatura se mide en intervalos de 3 °C redisposición de la estructura molecular Cuando hay mayor contenido de hidrocarburos saturados en un combustible. (mediante la destilación o absorción Rompimiento de grandes cadenas de moléculas en moléculas más pequeñas Inflamabilidad, Viscosidad, Densidad, Poder calorífico, Punto de congelación, Contenido de agua, Volatilidad, Azufre 1 Maniobras de bomba de trasiego y servicio 2 Cetano a 30 3 Cetano de 40-50 4 Sistema de inyección de combustible 5 Para transformar la energía del combustible en trabajo útil es necesario contar con una red de accesorios que comprenda: 6 Son necesarios dos circuitos para hacer llegar el combustible al interior de los cilindros. 7 Tanque de servicio 8 Bomba de trasiego general y de servicio 9 Cetano superior a 50 10 Componentes del sistema de alimentación de combustible - Tanque de abastecimiento general 11 Características de los dos circuitos del sistema de combustible Parte 1 12 Tanque de abastecimiento general 13 Tanque de día 14 Sistema externo de alimentación de combustible 15 Características de los dos circuitos del sistema de combustible Parte 2 -Adopta la forma del casco del buque. -Forma un doble fondo. -Su capacidad es variable, más grande mejor. -Interior dividido por mamparos perforados. -Conjunto de aire uniones y juntas a prueba -Instalación recta para facilitar mantenimiento y reducción de perdidas o absorción de aire. permiten decantación del combustible permitiendo mantener el combustible lo más limpio posible ya que esta acción permite lavar el tanque de servicio Este se considera de la bomba de transfernecia hasta el interior del cilindro, la derivación del inyector, al tanque de drenados Motor de baja velocidad tanque d servicio -filtro primario -filtro secundario -inyector -drenado d combustible -bomba d cebante -tanque d día -bomba transferencia combusitble a) Tubería de máxima diámetro velocidad adecuado para adecuado al caudal de y carga, con material trabajar inundado b) Filtros con mayor eficiencia 1 Tuberías 2 Filtros 3 Bombas 4 Inyectores -Aledaño al motor que se va a alimentar -Su forma está sujeta a la forma del buque -Ubicado a las bandas -96 horas de funcionamiento del motor Este se considera desde el tanque de almacenamiento de combustible hasta la succión de la bomba de transferencia -A nivel superior de otros componentes -Posición evita que se descebe -Capacidad no mayor a 24 h -Indicador de nivel -Mirilla de partículas extrañas Motores de alta velocidad 1(BTG)Extrae combustible del tanque de almacenamiento 2(BS) Se encarga de descargar el combustible del tanque de servicio y alimentar al tanque de día a) Sistema externo de combustible (Baja presión) b) Sistema de inyección de combustible Motor de velocidad media 1 REGULACIÓN DE LA INYECCIÓN DEL COMBUSTIBLE 2 PRESURIZACION Y PENETRACION DEL COMBUSTIBLE 3 Requerimientos a considerar al suministrar combustible 4 GRADUACIÓN DEL REGIMEN DEL COMBUSTIBLE 5 Dosificación exacta del combustible 6 DISTRIBUCIÓN DEL COMBUSTIBLE AL SER INYECTADO 7 Bomba de transferencia de combustible 8 Funciones específicas del sistema de inyección de combustible 9 FUNCIÓN DEL SISTEMA DE INYECCION 10 PULVERIZACIÓN ADECUADA DEL COMBUSTIBLE DENTRO DE LOS CILINDROS 11 Filtros 12 Tipos de filtros 13 Filtro secundario 14 Filtro Strainer primario 15 Bomba de cebado 1 Dosificación exacta 2 Regulación inyección 3 Graduación régimen 4 Pulverización adecuada 5 Presurización y penetración 6 Distribución al inyectar Una correcta regulación de inyección garantiza una buena combustión; una mala causa detonaciones y pérdida de potencia. Los filtros de malla metálica fina, colocados antes de la bomba de combustible, permiten el paso de partículas de 2 micras y son de tipo dúplex. Casi todas las unidades cuentan con una. Permite entrada de aire y elimina burbujas de aire en el combustible. Existen de palanca y por perilla La presión del combustible debe ser alta para vencer la compresión y asegurar una adecuada distribución en la cámara de combustión. La proporción de combustible inyectado es clave para el régimen de combustión. Una inyección incorrecta afecta la operación de la máquina. Proporciona a cada cilindro un volumen igual de combustible en cada carrera de potencia de cada ciclo. -Existen dos tipos de filtros estáticos y dinámicos - Los filtros de estáticos se clasifican en primarios y secundarios. Este filtro de cartucho, de elementos estándar, utiliza materiales tierra Fuller y papel plástico. Está entre bomba de combustible y unidad inyectora. Consiste en entregar al combustible en tiempo y cantidad apropiada así como también bajo diferentes cargas y velocidades en la maquina. La bomba más común hoy es la de engranes, paleta o embolo, utilizada para transferir combustible del tanque a los inyectores, variando según el motor. La pulverización es la ruptura del chorro de combustible en gotas finas que forman una niebla, facilitando así la combustión. La función consiste en ajustar las gotas de combustible al aire, asegurando que cada partícula esté rodeada de oxígeno para una combustión eficaz. función principal retener en el elemento filtrante las partículas más finas de suciedad presentes en el combustible así como agua Las máquinas diésel necesitan combustible limpio para evitar problemas en el sistema de inyección y asegurar una adecuada pulverización y encendido. 1 Sistema de inyección de combustible neumática 2 Sistema de inyección de combustible mecánico 3 Sistema de inyección unitario 4 Inyección mecánica por bomba 5 Inyección mecánica por acumulación (accionado automáticamente) 6 Inyección mecánica por acumulación 7 Sistema de combustible bosh parte 2 8 Inyección Mecánica de dividen en 9 Sistema de combustible bosh parte 1 10 Tipos de sistema de inyección 11 Sistema de inyección unitario funcionamiento 12 Sistemas de bomba individual (BOSH, APF, APE) 13 Inyección mecánica por acumulación (accionado mecánicamente) - Neumático -Mecánico Uso de aire comprimido a alta presión. Principales componentes: 1. Compresor de aire de alta presión 2. Bomba de combustible 3. Inyector La bomba de alimentación lleva combustible a la bomba de inyección, que lo introduce en los cilindros y lo pulveriza al abrir la aguja. Combustible del tanque pasa por un filtro primario a bomba de alimentación, luego a filtro de combustible y al múltiple, antes de llegar a inyectores. 3 bomba de transferencia provee exceso de combustible 4 Retornado por una válvula derivadora al tanque de servicio 5 bomba de embolo autorregulada. Este sistema cuenta con bombas de alta presión y válvulas atomizadoras. Algunas máquinas tienen una bomba y tobera por cilindro, otras dos de cada una Usado en máquinas General Motors, cuanta con: 1 Inyectores 2 Filtro 3 Líneas de combustible La bomba de combustible llena un acumulador que mantiene la presión constante, distribuyendo combustible a cada cilindro mediante válvulas mecánicas. Inyección directa. Presión hidráulica generada por la bomba de combustible. Componentes: 1 Bomba alimentación 2 Sistema filtrado 3 Bomba combustible - Por acumulación - Por bomba Si el inyector es mecánico, el tiempo que permanece abierto y la cantidad de combustible inyectado dependen de su apertura y la presión del sistema. Usado en mayoría de motores: 1Bomba de transferencia a lado de bomba inyección 2Bomba de transferencia succiona combustible de tanque de servicio Este sistema incluye un mecanismo distribuidor y un inyector; la inyección comienza al abrir el inyector y dura mientras permanece abierto.
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