Matching Pairs MOTORES NAVALESOnline version PRIMER PARCIAL by PALOMA 1 bulón del pistón 2 División General de los Motores 3 Motores semi-diésel 4 Máquinas de combustión interna 5 Motor de combustión interna 6 Máquinas de combustión externa 7 Clasificación de máquinas de combustión interna 8 Máquinas alternativas 9 Pistón 10 Biela 11 Motores de ignición por chispa 12 Motores de ignición por compresión también conocidos como motores diésel. En sus cilindros solo se comprime aire puro, la compresión es suficiente para que la temperatura inflame el combustible. Motor consistente de un cilindro, dentro del cual el pistón efectúa un recorrido lineal alternativo y se contiene en un bloque de cilindros Aquellas que realizan la transformación del calor en trabajo mecánico en el interior de sus cilindros, usando aire atmosférico y combustible - Máquinas de combustión externa - Máquina de combustión intern se caracterizan por funcionar intermedio entre compresión y chispa. Su proceso es similar al diésel por con valor de compresión mucho menor, debido a esto, requiere de un bulbo de encendido que se calienta, efectuando el arranque del motor Comprimen en el interior de sus cilindros una mezcla de aire y combustible. La inflamación se realiza mediante la chispa eléctrica Alternativas y rotativas pieza unida al pistón, transmite el vaivén del movimiento rotativo alternativo del cigüeñal para que el pistón realice su recorrid pieza que sirve de unión entre el pistón y la biela Aquellas en las cuales "un fluido de trabajo" es utilizado para transferir parte del calor de la combustión hacia la máquina donde éste se transforma en energía a. de ignición por chispa b. de ignición por compresión c. semi-diésel Pieza cilíndrica que se mueve en un cilindro y transmite o recibe movimientos para realizar un trabajo 1 válvulas de admisión y escape 2 Punto Muerto Superior 3 Cárter 4 Punto Muerto Inferior 5 lumbreras 6 Cojinetes principales 7 Punto Muerto 8 Culata 9 Balancines 10 manivela 11 Eje cigüeñal 12 Árbol de levas 13 Cojinetes pieza que une a la biela con el cigüeñal pasajes o conductos por donde salen los productos residuales de la combustión desde la cámara Posición del pistón más cercana a la parte superior de la culata del cilindro o más alejada del eje cigüeñal sirven para realizar el intercambio de gases por aire puro en el interior y expulsar los gases residuales de la combustión al exterior posición en el pistón que se refiere al instante cuando el pistón carece de velocidad y la acción sobre el eje es nula elemento en la parte inferior del motor que se une al cilindro y cierra el motor, como si fuese la carcasa, sostiene el ciguëñal y almacena el aceite del motor Su propósito principal es transferir el movimiento de rotación del árbol de levas a las válvulas del motor, asegurando su apertura y cierre de acuerdo con el ciclo de combustión. eje que va conectado de un extremo a otro del motor, realiza un movimiento rotativo, y debido a su forma alternativa, permite que los pistones realicen su movimiento lineal alternativo es el mecanismo que acciona las válvulas, consiste de un eje de camones, varillas impulsoras, balancines y resortes, opera a través de engranajes por la rotación del cigüeñal piezas semicirculares que abrazan distintas partes del motor, existen los cojinetes principales y los de partes móviles Es la posición más alejada de la parte superior de la culata del cilindro o más cercana al eje cigüeñal. Es el elemento que cierra el cilindro por la parte superior del motor, sobre el cual se asientan las válvulas de admisión de aire y escape de gases. también conocidos como de bancada, son soportados por el cárter, evitan que el cigüeñal se mueva de su lugar 1 Motores en "V" 2 Carrera 3 Cilindrada 4 Relación de Compresión 5 Motores de 2 tiempos 6 Clasificación de los motores por sus ciclos de funcionamiento 7 Motores de pistones opuestos 8 Clasificación por disposición y número de cilindros 9 Diámetro 10 Volumen del cilindro 11 Motores en línea 12 Motores Radiales 13 Cámara de combustión 14 Motores de cilindros opuestos 15 Motores de 4 tiempos camino que recorre el pistón o émbolo de un punto muerto a otro, es decir, la distancia lineal recorrida por el pistón entre PMS y PMI es el diámetro interior del cilindro el cual es ligeramente superior al émbolo debido a que este debe deslizarse de forma lineal y alternativa dentro del cilindro Espacio conformado por la culata y el émbolo cuando éste se encuentra en el PMS, es donde tiene lugar la ignición de la mezcla de combustible y oxígeno capacidad volumétrica de un cilindro o cilindros de un motor expresada en centímetros cúbicos (cm3) o litros (l). Usualmente se representa como cc. a) en línea b) en "V" c) radiales d) de cilindros opuestos e) de pistones opuestos de 2 tiempos y de 4 tiempos ciclo de trabajo que se desarrolla en cuatro fases: Aspiración, Compresión, Combustión y expansión, y Escape En cada revolución existe una carrera útil entre los pistones, completando un ciclo en solo dos carreras Motores de dos o más cilindros colocados en lados opuestos del cigüeñal. Se considera un motor en "V" cuyos pistones están a 180 grados Son motores cuyos cilindros se disponen en doble línea, inclinados simétricamente respecto al plano vertical que pasa por el cigüeñal. Utilizado en motores que tienen más de ocho cilindros. volumen barrido por el pistón cuando pasa de un punto muerto a otro, es decir, el volumen entre el PMS y el PMI relación del volumen total del cilindro y el volumen de la cámara de combustión denominados así por tener sus cilindros de forma radial, igualmente espaciados alrededor del eje cigüeñal. Son motores cuya característica es que existen dos pistones en cada cilindro, de manera que la presión de la combustión actúa simultáneamente en los dos, obligándolos a moverse en sentidos opuestos accionando un cigüeñal separado. modelos comúnmente verticales y horizontales. Los cilindros se disponen continuos unos de otros (forma lineal), de forma que todos transmiten su potencia sobre el mismo eje 1 Motores de baja velocidad 2 Clasificación de acuerdo a su velocidad 3 Clasificación por la acción del pistón en el cilindro 4 Motores de media velocidad 5 Motores de alta velocidad 6 Motores de doble efecto 7 Motores de simple efecto 8 Motores Marinos tienen la finalidad de transmitir al casco el esfuerzo útil longitudinal de la hélice, impulsando al buque a una velocidad dependiente del propulsor Velocidades comprendidas entre 250-1100 rpm, y entre 1,000 y 18,000 caballos de fuerza. Usado en plantas de energía estacionarias, propulsión marina y auxiliares a) motores de baja velocidad b) motores de media velocidad c) motores de alta velocidad pueden considerarse los que se encuentran por debajo de las 250 rpm y hasta 50,000 caballos de fuerza. Empleo para grandes instalaciones fijas Motores que aprovechan la parte opuesta del pistón, cierran dicha parte con una tapa de características similares, constituyendo una segunda cámara de combustión para hacer doble trabajo Motores que utilizan la parte superior del pistón para desarrollar trabajo de 1,100 rpm en adelante. Uso predominante en motores de automóviles convencionales de 4 tiempos así como motores diésel. de simple efecto y de doble efect
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