Matching Pairs MOTORCITOS NAVSOnline version pasenos profe dimas by gafe 1 Motores semi-diésel 2 División General de los Motores 3 Motores de ignición por compresión 4 Máquinas de combustión externa 5 Biela 6 Motores de ignición por chispa 7 Motor de combustión interna 8 Máquinas alternativas 9 Máquinas de combustión interna 10 Clasifcación de máquinas de combustión interna 11 Pistón Motor consistente de un cilindro, dentro del cual el pistón efectúa un recorrido lineal alternativo y se contiene en un bloque de cilindros Aquellas en las cuales "un fluido de trabajo" es utilizado para transferir parte del calor de la combustión hacia la máquina donde éste se transforma en energía Comprimen en el interior de sus cilindros una mezcla de aire y combustible. La infamación se realiza mediante la chispa eléctrica pieza unida al pistón, transmite el vaivén del movimiento rotativo alternativo del cigüeñal para que el pistón realice su recorrido Aquellas que realizan la transformación del calor en trabajo mecánico en el interior de sus cilindros, usando aire atmosférico y combustible Alternativas y rotativas - Máquinas de combustión externa - Máquina de combustión interna a. de ignición por chispa b. de ignición por compresión c. semi-diésel también conocidos como motores diésel. En sus cilindros solo se comprime aire puro, la compresión es sufciente para que la temperatura infame el combustible. Pieza cilíndrica que se mueve en un cilindro y transmite o recibe movimientos para realizar un trabajo se caracterizan por funcionar intermedio entre compresión y chispa. Su proceso es similar al diésel por con valor de compresión mucho menor, debido a esto, requiere de un bulbo de encendido que se calienta, efectuando el arranque del motor 1 Cárter 2 Culata 3 Lumbreras 4 PMI (Punto Muerto Inferior) 5 Cojinetes principales 6 Cojinetes 7 Bulón del pistón 8 Válvulas de admisión y escape 9 Árbol de levas 10 Eje cigüeñal 11 Balancines 12 Punto muerto 13 Manivela Es la posición más alejada de la parte superior de la culata del cilindro o más cercana al eje cigüeñal es el mecanismo que acciona las válvulas, consiste de un eje de camones, varillas impulsoras, balancines y resortes, opera a través de engranajes por la rotación del cigüeñal sirven para realizar el intercambio de gases por aire puro en el interior y expulsar los gases residuales de la combustión al exterior Su propósito principal es transferir el movimiento de rotación del árbol de levas a las válvulas del motor, asegurando su apertura y cierre de acuerdo con el ciclo de combustión pieza que sirve de unión entre el pistón y la biela posición en el pistón que se refere al instante cuando el pistón carece de velocidad y la acción sobre el eje es nula Es el elemento que cierra el cilindro por la parte superior del motor, sobre el cual se asientan las válvulas de admisión de aire y escape de gases piezas semicirculares que abrazan distintas partes del motor, existen los cojinetes principales y los de partes móviles Pieza que une a la biela con el cigüeñal elemento en la parte inferior del motor que se une al cilindro y cierra el motor, como si fuese la carcasa, sostiene el ciguëñal y almacena el aceite del motor pasajes o conductos por donde salen los productos residuales de la combustión desde la cámara también conocidos como de bancada, son soportados por el cárter, evitan que el cigüeñal se mueva de su lugar eje que va conectado de un extremo a otro del motor, realiza un movimiento rotativo, y debido a su forma alternativa, permite que los pistones realicen su movimiento lineal alternativo 1 Carrera 2 Motores en línea 3 PMS ( Punto Muerto Superior) 4 Diámetro 5 Clasificación de los motores por sus ciclos de funcionamiento 6 Motores de 2 tiempos 7 Cámara de combustión 8 Volumen del cilindro 9 Cilindrada 10 Motores de 4 tiempos 11 Relación de Compresión 12 Clasifcación por disposición y número de cilindros capacidad volumétrica de un cilindro o cilindros de un motor expresada en centímetros cúbicos (cm3) o litros (l). Usualmente se representa como cc De 2 tiempos y de 4 tiempos En cada revolución existe una carrera útil entre los pistones, completando un ciclo en solo dos carreras Posición del pistón más cercana a la parte superior de la culata del cilindro o más alejada del eje cigüeñal relación del volumen total del cilindro y el volumen de la cámara de combustión Ciclo de trabajo que se desarrolla en cuatro fases: Aspiración, Compresión, Combustión y expansión, y Escape modelos comúnmente verticales y horizontales. Los cilindros se disponen continuos unos de otros (forma lineal), de forma que todos transmiten su potencia sobre el mismo eje a) en línea b) en "V" c) radiales d) de cilindros opuestos e) de pistones opuestos es el diámetro interior del cilindro el cual es ligeramente superior al émbolo debido a que este debe deslizarse de forma lineal y alternativa dentro del cilindro Espacio conformado por la culata y el émbolo cuando éste se encuentra en el PMS, es donde tiene lugar la ignición de la mezcla de combustible y oxígeno camino que recorre el pistón o émbolo de un punto muerto a otro, es decir, la distancia lineal recorrida por el pistón entre PMS y PMI volumen barrido por el pistón cuando pasa de un punto muerto a otro, es decir, el volumen entre el PMS y el PMI 1 Motores en "V" 2 Motores Radiales 3 Clasifcación de acuerdo a su velocidad 4 Motores de simple efecto 5 Motores de pistones opuesto 6 Motores de alta velocidad 7 Clasifcación por la acción del pistón en el cilindro 8 Motores de baja velocidad 9 Motores de doble efecto 10 Motores de cilindros opuestos 11 Motores Marinos 12 Motores de media velocidad Motores que aprovechan la parte opuesta del pistón, cierran dicha parte con una tapa de características similares, constituyendo una segunda cámara de combustión para hacer doble trabajo Son motores cuyos cilindros se disponen en doble línea, inclinados simétricamente respecto al plano vertical que pasa por el cigüeñal. Utilizado en motores que tienen más de ocho cilindros. de 1,100 rpm en adelante. Uso predominante en motores de automóviles convencionales de 4 tiempos así como motores diésel. Motores de dos o más cilindros colocados en lados opuestos del cigüeñal. Se considera un motor en "V" cuyos pistones están a 180 grados denominados así por tener sus cilindros de forma radial, igualmente espaciados alrededor del eje cigüeñal a) motores de baja velocidad b) motores de media velocidad c) motores de alta velocidad Son motores cuya característica es que existen dos pistones en cada cilindro, de manera que la presión de la combustión actúa simultáneamente en los dos, obligándolos a moverse en sentidos opuestos accionando un cigüeñal separado de simple efecto y doble efecto pueden considerarse los que se encuentran por debajo de las 250 rpm y hasta 50,000 caballos de fuerza. Empleo para grandes instalaciones fjas tienen la fnalidad de transmitir al casco el esfuerzo útil longitudinal de la hélice, impulsando al buque a una velocidad dependiente del propulsor. Velocidades comprendidas entre 250-1100 rpm, y entre 1,000 y 18,000 caballos de fuerza. Usado en plantas de energía estacionarias, propulsión marina y auxiliares Motores que utilizan la parte superior del pistón para desarrollar trabajo
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