Matching Pairs OPERACIONES SAROnline version Esta un poco bastardo. by Adrian Inda 1 Art 2 Fracción V LOAM 2 Titulo segundo: Cap 1 y Cap IV LFM 3 Art 162 LLCNM 4 Art. 30 (Fracción IV) LOAM 5 Ley Federal del Mar (LFM) 6 Art 2 Fracción VII LOAM 7 Art 8 Bis LLNCM 8 Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos (CPEUM) 9 Art 27 CPEUM 10 Art 133 CPEUM 11 Art 30 (Fracción VII Bis) LOAM 12 La Ley de Navegación y Comerio Marítimo LLNCM 13 Art 163 LLNCM 14 Ley Organica de la Armada de Mexico (LOAM) 15 Art 89 CPEUM 16 Titulo primero: Art 3 LFM Determina cuales son las zonas marinas mexicanas en las que el país ejerce los poderes, derechos, jurisdicciones, y competencias según la CPEUM y el derecho internacional Establecer y dirigir el Servicio de Búsqueda y Rescate para la salvaguarda de la vida humana en la mar. - Art 8 Bis - Art 162 - Art 163 capítulo I, prevé la normatividad para el Mar Territorial Mexicano y en el capítulo IV para la Zona Económica Exclusiva. Auxiliar a la población en los casos y zonas de desastre o emergencia; aplicando los planes institucionales de protección civil, en coordinación con otras autoridades. - Art. 30 (Fracción IV y Fracción VII Bis) - Art 2 (Fracción V y Fracción VII) La nación ejerce una zona Económica Exclusiva situada fuera del mar territorial y adyacente a este, los derechos soberanos y la jurisdicción que determinen las leyes del Congreso. Las leyes del Congreso de la Unión que emanen de ella y todos los tratados que estén de acuerdo con la misma, celebrados y que se celebren por el Presidente de la República, con aprobación del Senado, serán la Suprema Ley de toda la Unión. - Titulo primero: Art 3 - Titulo segundo: Cap 1 y Cap IV - Art. 27 - Art. 89 - Art. 133 Son atribuciones de la SEMAR: dirigir, organizar y llevar a cabo la Búsqueda y Rescate para la salvaguarda de la vida humana en las zonas marinas mexicanas, así como coordinar las labores de auxilio y salvamento en caso de accidentes o incidentes de embarcaciones y en los recintos portuarios la organización y dirección del Servicio de Búsqueda y Rescate para la salvaguarda de la vida humana en las Zonas Marinas Mexicanas corresponderá a SEMAR, quien determinará las estaciones SAR que deban establecerse en los litorales, de conformidad con lo dispuesto por el reglamento respectivo. SEMAR despacha diferentes asuntos, en la fracción IV dice: Ejercer la autoridad en las zonas marinas mexicanas para la seguridad marítima, salvamento en caso de accidentes o incidentes de embarcaciones y búsqueda y rescate para salvaguardar la vida humana en la mar y el control de tráfico marítimo las facultades y obligaciones del Presidente de la República siendo entre otras: disponer de la totalidad de la Fuerza Armada permanente para la seguridad interior y defensa exterior de la federación. Indica que capitanes o cualquier tripulante de las embarcaciones que se encuentren próximas a otra embarcación o persona en peligro, estarán obligados a ayudar a efectuar su rescate, y solo podrán no hacerlo, cuando hacerlo implique riesgo para su embarcación, tripulación, pasajeros o para su vida El artículo 2 señala como atribuciones de la Armada de México, en la fracción V: Salvaguardar la vida humana mediante operaciones de búsqueda y rescate en las zonas marinas mexicanas, aguas internacionales y en todas aquellas en las que el Mando Supremo lo orden. 1 Manual Internacional de los Servicios Aeronáuticos y Marítimos de Búsqueda y Rescate (IAMSAR) 2 ENSAR tipo Bravo 3 Marco Jurídico Internacional 4 NMRCC (Centro Coordinador Nacional de Búsqueda y Rescate Marítimo) 5 ENSARES en la SEMAR 6 ENSAR tipo Alfa 7 MRCC-Regional (Centro de Coordinación de Rescate Marítimo Regional) 8 Esquema General del Sistema SAR 9 Niveles de Coordinación SAR 10 MRSC (Subcentro Coordinador de Rescate Marítimo) 2 Defender y 21 personas Hay uno en cada Región Naval, coordinarán y apoyarán directamente los servicios SAR dentro de su SRR (Región de Busqueda y Rescate) y coordinarán si es necesario con el NMRCC, con los subcentros SAR y con las ENSAR de la región, se apoyarán con el CC2, SC2 del EMR. Se establecera el SMC en su lugar. Estarán en las Zonas y Sectores Navales, para mantener coordinación con los medios SAR y con la MRSC debido a la amplitud del SRR, mantenidendo asi un control local de las operaciones y comunicaciones SAR 1. NMRCC 2. MRCC-Regional 3. MRSC Es un organismo de carácter permanente en el Estado Mayor General, que a través del EMGA S-3, establece y supervisa la organización eficaz de los servicios SAR, facilita la recolección e intercambio de información con instituciones tanto nacionales como internacionales. Coordina con CC2 la estructura y funciones del Sistema de Búsqueda y Rescate Marítimo a cargo de la Armada de México, se fundamenta en la doctrina internacional descrita en el Acuerdos Bilaterales con USA para Búsqueda y Rescate de 1989; Convención SOLAS 1948, 1960 y 1974; Convención Internacional sobre Búsqueda y Rescate Marítimo 1979 de Hamburgo; la Convención de las Naciones Unidas sobre Derecho del Mar 1982 y Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Marítima 34 ENSAR totales, 10 tipo Alfa y 24 tipo Bravo 2 Defender, 1 MLB Y 29 personas NIVELES GENERALES: -Coordinador SAR (SC): Planificación de la Misión -Coordinación ejecutiva: Coordinador en la escena (OSC) -Coordinador de la misión SAR (SMC): Supervisión General 1 SMC (Coordinador de Misión SAR 2 OSC (Coordinador en Escena) 3 PLATAFORMAS CONTINENTAL E INSULAR 4 ENSAR (Estación Naval de Busqueda, Rescate y Vigilancia Marítima) 5 ZONA CONTIGUA. 6 NSMC (Coordinado Nacional de Misión SAR) 7 SRU (Unidad de Búsqueda y Rescate) 8 Cadena de Mando SAR 9 OTRAS (Cobertura Geográfica) 10 AGUAS MARINAS INTERIORES 11 ZONA ECONÓMICA EXCLUSIVA. 12 Regiones de Búsqueda y Rescate en el Oceáno Pacífico 13 Cobertura Geográfica 14 Regiones de Búsqueda y Rescate en el Golfo de México 15 NMSC (Coordinador Nacional SAR Marítimo 16 Mar Territorial Franja del mar adyacente tanto a las costas nacionales, sean continentales o insulares, como a las aguas marinas interiores. La anchura del mar territorial mexicano es de 12 millas náuticas a partir de la línea base. Unidades de superficie, aire o terrestres que desempeñan operaciones SAR, independientemente de si pertenece o no a una ENSAR. - NMSC - NSMC - SMC - ENSAR - OSC - SRU SRR-2 MRCC-ENSENADA SRR-4 MRCC-GUAYMAS SRR-6 MRCC-MANZANILLO SRR-8 MRCC-ACAPULCO Instalaciones dotadas con personal, unidades operativas y equipos especializados para la coordinación y ejecución de las operaciones SAR y coadyuvar en la vigilancia de las zonas marítimas mexicanas. Estrecha comunicación con los MRCC y MRSC, para cualquier coordinación con el SMC. Cualquier otra permitida por el derecho Internacional. Es la zona adyacente al mar territorial que se extiende a 24 millas marinas, contados desde las líneas base a partir de las cuales se mide la anchura del mar territorial. 1. Mar Territorial 2. Aguas Marina Interiores 3. Zona Contigua 4. Zona Económica Exclusiva 5. Plataforma Continental e Insular 6. Otras Comprenden el lecho y el subsuelo de las áreas submarinas que se extienden más allá del mar territorial y a todo lo largo de la prolongación natural del territorio nacional hasta una distancia de 200 millas marinas, a partir de las líneas de base de las cuales se mide la anchura del mar territorial. Jefe del Estado Mayor General de la Armada (JOPNAV), establece y presta servicios SAR en la SRR Nacional, asegura la planificación de dichos servicios. SRR-1 MRCC-VERACRUZ SRR-3 MRCC-LERMA SRR-5 MRCC-MUJERES Es la zona situada fuera del mar territorial y adyacente a este. Esta zona se extiende a las 200 millas marinas contadas desde la línea base a partir de las cuales se mide la anchura del mar territorial. Director de CC2, coordina, supervisa y da seguimiento a las operaciones SAR a nivel nacional. Mantiene comunicación directa con los SMC, y coordina requeriminetos de apoyo e información con las Regiones Navales para prestar servicios SAR de la forma más expedita. Son aquellas comprendidas entre las costas y las líneas de base, a partir de las cuales se mide el mar territorial e incluyen: La parte norte del Golfo de California, las de las bahías internas, las de los puertos, las internas de los arrecifes y las desembocaduras o del tas de los ríos y estuarios Comandante de Región Naval designado temporalmente para dar respuesta a una situación, esto hasta que la responsabilidad se transfiera a otro MRCC O MRSC. Planifica y coordina operaciones SAR, establece comunicación directa a través de los medios más expeditos con el Coordinador Nacional SAR. Persona designada por el SMC para coordinar las operaciones SAR en el lugar del incidente. Cuando haya más de una SRU estará subordinado operativamente al SMC para ejecutar las operaciones SAR. 1 MRG (Radio de Acción Medio) 2 Equipo especializado adscrito a las ENSAR 3 HHEL-M (Helicóptero – Helicópteros Medios). 4 Embarcaciones Rápidas para Rescate 5 CLASIFICACIÓN DE LOS MEDIOS 6 ELR (Radio de Acción Sumamente Grande) 7 Medios y Equipo 8 LGR (Gran Radio de Acción) 9 HHEL-L (Helicóptero – Helicópteros Ligeros) 10 SRG (Pequeño Radio de Acción). 11 VLR (Radio de Acción Sumamente Grande) 12 Embarcaciones de Rescate para todo mar y tiempo “Auto adrizables” 13 HHEL-H (Helicóptero – Helicópteros Pesados). 14 Unidades Operativas SAR (SRU) 15 RB (Embarcaciones de Salvamento). 16 RV (Buque de Salvamento) Aeronave con un radio de acción de 1,390 kms. (750 NM) o más, más 2½ horas de reserva para la búsqueda Se cuenta con seis embarcaciones de rescate auto adrizables, marca TEXTRON MARINE, clase “Motor Life Boat Self-Righting Craft” (MLB), de 47 pies de eslora, para estar en posibilidades de atender las emergencias bajo condiciones meteorológicas adversas Embarcación costera o fluvial de corto radio de acción con una velocidad aproximada a 14 nudos o mayor. Aeronave con un radio de acción de 280 kms. (150 NM) o más, más 2½ horas de reserva para la búsqueda. El Sistema de Búsqueda y Rescate contempla la utilización de los medios con los que actualmente se cuenta la AM: Buques, aeronaves, embarcaciones de alta velocidad y personal, dotándolos con los sistemas, equipamiento, procedimientos y entrenamiento para la ejecución de las operaciones SAR. Aeronave con un radio de acción superior a 370 Kms. (200 NM), para fines de búsqueda y capacidad para evacuar más de 15 personas Aeronave con un radio de acción de hasta 185 Kms. (100 NM), para fines de búsqueda y capacidad para evacuar de 1 a 5 personas Aeronave con un radio de acción de hasta 185/370 Kms. (100/200 NM), para fines de búsqueda y capacidad para evacuar de 6 a 15 personas Embarcación apta para la navegación de altura, buena maniobrabilidad, gran radio de acción y velocidad relativamente grande. Las lanchas patrulleras, aduaneras y las de los prácticos, entre otras, son particularmente útiles si se les asignado alta prioridad para operaciones de búsqueda y salvamento. Todas las unidades operativas de la SM (de superficie o aéreas) pueden ser utilizadas para realizar operaciones SAR. Se debe seleccionar la SRU apropiada basado en los recursos, capacidades y limitaciones. Aeronave con un radio de acción de 1,850 kms. (1000 NM) o más, más 2½ horas de reserva para la búsqueda. Aeronave con un radio de acción de 2,780 kms. (1500 NM) o más, más 2½ horas de reserva para la búsqueda. Aeronave con un radio de acción de 740 kms. (400 NM) o más, más 2½ horas de reserva para la búsqueda Los medios seleccionados deberán de poder llegar rápidamente al lugar del siniestro y ser apropiados para realizar una o más de las operaciones siguientes: Prestar asistencia para evitar accidentes o reducir su gravedad. Efectuar una búsqueda. Llevar provisiones y equipo de supervivencia. Los medios para emplear por los distintos Centros Coordinadores de Búsqueda y Rescate, de acuerdo con la Doctrina SAR Internacional, Se cuenta con 60 embarcaciones de reacción rápida para rescate clase DEFENDER de 33´ de eslora, que están desplegadas en los puertos y áreas con mayor actividad turística y náutica, a fin de fortalecer la seguridad marítima. 1 Etapas de una Operación SAR 2 POD (Porbabilty of Detection) 3 POC (Probability of Containment) 4 CÓDIGOS PARA EQUIPOS DE SUPERVIVENCIA 5 Azul 6 POS = POC X POD 7 INCERTIDUMBRE 8 Colores para los códigos de equipo de supervivencia 9 Planificación 10 Operaciones 11 Toma de Conocimiento 12 PROBABILIDAD 13 Negro 14 Amarillo 15 Conclusión de Misión 16 Acción Inicial 17 ROJO Cuando un medio de búsqueda no pueda llevar a cabo un rescate inmediato, se deberá lanzar a los supervivientes, equipo de comunicaciones y de supervivencia. la incertidumbre, algunos de los conceptos a considerar para determinar el área de búsqueda con mayores posibilidades de éxito en la localización, son: la hora y posición del desastre, el tamaño y tipo de objetos a buscar, la deriva, condiciones meteorológicas que afecten a la deriva -rojo -azul -amrillo -negro Medicamentos y equipo de primeros auxilios La probabilidad de que el objeto sea detectado; asumiendo que se encontrara en el área cuando se busque Equipo diverso: hachas, compases y utensilios de cocina 1. Toma de Conocimiento 2. Acción Inicial 3. Planificación 4. Operaciones 5. Conclusión de Misión En esta etapa se evalúa el incidente y se clasifica el estado de emergencia (Incertidumbre, Alerta o Peligro), se designa el Coordinador de Misión de Búsqueda y Rescate (SMC), se alertan o despachan los medios para efectuar la operación y se radian los mensajes de Alerta (PRECOM o EXCOM) Mantas e indumentaria protectora Se proporciona la información necesaria a las tripulaciones de las SRU, se envían las unidades adecuadas y necesarias, se define el coordinador en escena, se proporcionan los apoyos necesarios en la escena, se transporta a los sobrevivientes, se presenta el informe correspondiente La probabilidad de que el objeto a buscar se encuentre contenida en un área Alimentos y Agua El Coordinador de misión SAR, procede a desactivar el Sistema, las unidades operativas retornan o continúan con su la misión previamente asignada, las tripulaciones alistan el material dejarlo en situación de listo para el próximo caso, se documenta el caso Es aquella en la que se recibe la información de una emergencia de cualquier persona o agencia; en esta etapa se activa el sistema de Búsqueda y Rescate La probabilidad de encontrar al objeto que se busca (POS, Probability of Success), se basa tanto en las probabilidades de contacto POC´s para las áreas de búsqueda, como a las probabilidades de detección POD´s, al buscar en aquellas áreas. Aquí, se determina la probable posición del incidente (determinación del DATÚM), se delimita el área de búsqueda, se define un Plan de Búsqueda (Patrón de Búsqueda), y se determinan cuáles serán los apoyos en tierra que serán requeridos (selección de facilidades médicas) otros factores que son necesarios a considerar para determinar las probabilidades de éxito, son los medios con que se dispone para realizar la búsqueda, tiempo de retardo para arribar al área , medios de detección, etc. 1 DISTREFA 2 Situación 3 Cinco partes del SAP 4 INCERFA 5 BÚSQUEDA EXTENDIDA DE COMUNICACIONES, (EXCOM) 6 Comunicaciones 7 Ejecución 8 Fases de Emergencia 9 Datos de un Incidente SAR 10 ALERFA 11 Área de Búsqueda 12 Búsqueda Preliminar de Comunicaciones (PRECOM) 13 Coordinación 14 Plan de Acción de Búsqueda (SAP) Cada MRCC y MRSC preparará los planes de operaciones y las instrucciones detallados para la realización de operaciones SAR para su área de responsabilidad, teniendo en cuenta los medios propios y otros apoyos disponibles para la realización de las operaciones SAR. 1. Situación 2. Área de Búsqueda 3. Ejecución 4. Coordinación 5. Comunicaciones Con información del tamaño y delimitación mediante coordenadas geográficas Esta fase se activa cuando existen dudas de la seguridad de un buque o aeronave, por falta de información relacionada con su derrota o posición, o por tener conocimiento de posibles dificultades. Dirigida por el MRCC tras la búsqueda preliminar en la fase de alerta, la búsqueda extendida agota todos los medios para hallar naves o aeronaves extraviadas. En viajes largos coordina con autoridades SAR internacionales y verifica con puertos antes de declarar la fase de peligro. Las establecidas en los planes de comunicación correspondientes Esta información consiste en los siguientes aspectos marcados en la “Hoja de Verificación Inicial del Incidente SAR”: -Posición de la Nave -Descripción de la Nave -Naturaleza de la Emergencia -Número de personas a bordo Consiste en la comunicación con estaciones y organismos para ubicar una embarcación o aeronave sin reporte de llegada o posición, iniciada por su operador. Toda nave que detecte un peligro debe actuar de inmediato e informar al MRCC por canal 16 VHF, canal 70 DSC u otro medio disponible. Designación del SMC si no fue asignado en el Plan correspondiente o se requiera modificarlo por características de la operación, designación del OSC y ACO, tiempo de los medios de búsqueda en el lugar de la emergencia, separación entre derrotas y factores de cobertura deseados, instrucciones al OSC Incluirá breve descripción del suceso, la posición y la hora; número de personas a bordo; objetos de búsqueda primarios y secundarios, incluyendo la cantidad y los tipos de equipo de supervivencia, previsión meteorológica y periodo de esta, así como los medios de búsqueda en el lugar del siniestro Con la asignación de medios a su correspondiente zona dentro del área de búsqueda, configuración del patrón de búsqueda, dirección del desplazamiento, puntos de comienzo de la búsqueda CSP, y altitud en caso de empleo de aeronaves Fase activada ante la preocupación por la seguridad de una nave, aeronave o su personal —debido a la falta de información constante sobre su posición o al reporte de dificultades graves o inevitables— mediante las listas de verificación correspondientes del NMRCC. Es necesaria la ayuda inmediata por razón de falta de información continua relacionada con la posición o progreso de la nave o aeronave o por que se haya recibido información definitiva de que la unidad o su personal están en peligro grave o inminente. 1. Fase de Incertidumbre (INCERFA) 2. Fase de Alerta (ALERFA) 3. Fase de Peligro (DISTREFA) 1 TERMINACIÓN Y SUSPENSIÓN DE LAS OPERACIONES SAR 2 Ámbito operacional 3 Ámbito estratégico 4 Alcance 5 Ámbito tactico 6 RADIO DIFUSIÓN DE SOLICITUD DE ASISTENCIA MARÍTIMA (MARB) 7 Caso Cerrado 8 Búsqueda fructuosa 9 Búsqueda activa suspendida (SAP) en espera de actividades o desarrollos futuros. 10 Caso pendiente 11 UMIB (INFORMACIÓN MARINA DE URGENTE DIFUSIÓN) 12 Suspensión por otras autoridades SAR cuando unidades de la Armada están asistiendo. 13 Búsqueda infructuosa Estado Mayor General Las UMlB's serán trasmitidas por personal de comunicaciones calificado de los CCOM's cuando lo ordene la autoridad correspondiente hasta que acusen de recibo, y cada quince minutos durante la primera hora. Enviar solicitudes de ayuda a buques en específico Ámbito Estratégico, Operacional y Táctico. Esta radio fusión de asistencia, en ingles Marine Assistance Request Broadcast (MARB), se realiza con la finalidad de que se proporcione asistencia a alguna embarcación que requiere apoyo, pero no se encuentra en peligro. La MARB solicita asistencia voluntaria de alguien para brindar apoyo Flotillas Navales, Bases y Escuadrones Aeronavales. Unidades Operativas de Superficie, Aéreas y Terrestres. Estaciones Navales de Búsqueda, Rescate y Vigilancia Marítima (ENSAR) Representa el estado en el cual el caso permanece activo porque no se ha localizado el objetivo, no se han completado los esfuerzos de búsqueda o, habiéndolo hallado, los trabajos de rescate y asistencia aún continúan en desarrollo. Existen tres términos usados para indicar la conclusión de un caso de búsqueda y rescate: - Caso cerrado - Caso pendiente - Búsqueda activa suspendida en espera de actividades o desarrollos futuros. - Suspensión por otras autoridades SAR cuando unidades de la Armada están asistiendo. Se da al localizar a los objetos de búsqueda y completar la asistencia, no restando acciones para la Armada. Para cerrarlo se debe hallar a todas las personas. En MEDEVAC, concluye al transferir al paciente a un centro médico. En salvamento de naves encalladas o hundidas, también se puede cerrar. Cuando otra agencia coordine la misión SAR (P. ej. USCG) y unidades de la Armada están participando en los esfuerzos, la Armada normalmente cesará todos los esfuerzos cuando el coordinador de la misión de la Armada suspenda el caso Regiones, Fuerzas, Zonas y Sectores Navales Si la búsqueda ha sido fructuosa, el Coordinador de la misión (SMC), ordenará a las unidades mejor equipadas empeñadas en la búsqueda, que realicen el rescate, o que aporten otra ayuda que resulte necesaria. Solamente cuando ya no quede posibilidad razonable de encontrar sobrevivientes y se considere que la aplicación de esfuerzos adicionales de búsqueda no tendrá un significativo porcentaje de éxito, se pondrá fin a la búsqueda, conforme a lo establecido, en el rubro de (ACTSUS) Se define así cuando los esfuerzos de búsqueda parecen inútiles y se descontinúa la operación, aunque el caso SAR permanece abierto hasta hallar el objetivo. La decisión compete al comandante del MRCC/MRSC o autoridades superiores, y la búsqueda puede reanudarse con nuevos datos. 1 Sistema Cospas- Sarsat 2 Amver 3 Radiobaliza de localización de siniestros (RLS) 4 Inmarsat 5 Cospas-Sarsat 6 OPCON 7 406 MHz 8 Coordinacion SAR 9 MANDO Y CONTROL 10 TACON Sistema Espacial para la Búsqueda de Buques en Peligro – Localización con ayuda de satélite a efectos de búsqueda y salvamento Dispositivo que normalmente se lleva a bordo de una embarcación y que transmite una señal para alertar a las autoridades de búsqueda y salvamento y permitir a las unidades de salvamento localizar el lugar del siniestro. (EPIRB) Frecuencia que utilizan las señales de socorro. Sistema mundial de notificación para buques a efectos de búsqueda y salvamento. Ejercerá el Mando de la Región Naval (MRCC) de todas las operaciones SAR que se susciten en su área de responsabilidad. Lo ejercerá el Centro de Mando y Control de la Armada (NSMC) cuando la emergencia sea de tal magnitud que involucre a dos o más Regiones Navales u otros organismos internacionales Servicio móvil por satélite reconocido por la OMI. Lo ejercen las Regiones Navales (MRCC) o las Zonas/Sectores Navales (MRSC) mediante su Coordinador de Misión SAR (SMC) según la jurisdicción, cercanía o asignación superior, designando un Coordinador en Escena (OSC) entre las Unidades Operativas (SRU) empeñadas. Sistema satelitario proyectado para detectar y localizar balizas de socorro activadas que transmiten en la banda de frecuencias de 406,0-406,1 MHz El sistema SAR tiene tres niveles de coordinación correspondientes a los coordinadores SAR (SC), los coordinadores de la misión SAR (SMC) y los coordinadores en el lugar del siniestro (OSC). Se divide en TACON Y OPCON 1 Regla 30 SOLAS - Limitaciones operacionales 2 Regla 32 SOLAS - Información que ha de figurar en los mensajes de peligro 3 Regla 31 SOLAS - Mensajes de peligro 4 Regla 35 SOLAS - Empleo indebido de las señales de socorro 5 Regla 34 SOLAS – Navegación segura y evitación de situaciones peligrosas 6 Regla 33 SOLAS - Situaciones de socorro: Obligaciones y procedimientos Aplica a buques de pasaje y exige reunir, organizar y registrar sus limitaciones operacionales (velocidad, viento, carga o zonas) antes de zarpar, para que el capitán disponga de ellas fácilmente y garantice una navegación segura. Obliga al capitán que detecte un peligro grave para la navegación (hielos, vientos mayores o iguales a nivel 10 Beaufort, tormentas, congelamiento o contenedores a la deriva) a comunicarlo de inmediato por todos los medios a los buques cercanos y autoridades costeras. Establece la obligación legal y moral del capitán de acudir a máxima velocidad al auxilio de cualquier persona o nave en socorro, sin importar su nacionalidad. Solo queda eximido si es liberado del servicio, si otro buque asume el rescate o si genera un riesgo irrazonable para su nave. Regula la estructura y datos de los mensajes de la Regla 31, exigiendo detallar el tipo de peligro, posición exacta, fecha/hora UTC y datos meteorológicos del sitio (presión, temperaturas y viento). Prohíbe usar señales de socorro oficiales o confundibles (bengalas rojas, alertas VHF/Satélite) salvo en peligro real e inminente para vidas o buques, evitando el uso indebido de recursos de rescate. Exige la planificación previa de la ruta (Plan de Viaje) antes de zarpar. El capitán debe usar cartas náuticas adecuadas, evitar áreas peligrosas, respetar esquemas de tráfico marítimo y prever el mal tiempo para asegurar una navegación segura. 1 Misión del sistema SAR 2 Objetivo general del sistema SAR. 3 Meta del sistema SAR Alcanzar la capacidad de respuesta inmediata y efectiva a toda llamada de auxilio generada en las Zonas Marinas Mexicanas y en casi toda condición meteorológica. Utilizando los recursos disponibles para asistir a personas en peligro real ó potencial. Proporcionar respuesta inmediata y efectiva a toda llamada de auxilio generada en la mar, utilizando los recursos disponibles para asistir a personas en peligro inminente, con el fin de salvaguardar la vida humana en la SRR de responsabilidad del País, dando seguridad en las actividades marítimas Ejecutar las acciones necesarias que proporcionen una mejora continua del Sistema de Búsqueda y Rescate de la Armada de México, encaminadas a proporcionar seguridad física a las personas; tratando de minimizar las lesiones o muertes ocurridas en mares y litorales mexicanos
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