JUEGO TIPOS DE FRENADO

Froggy Jumps

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El objetivo principal es ayudar a los trabajadores a conocer tecnicas de frenado en vehiculos de carga

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Cristhian Camilo Botia Gaitan

Colombia

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Froggy Jumps JUEGO TIPOS DE FRENADOOnline version El objetivo principal es ayudar a los trabajadores a conocer tecnicas de frenado en vehiculos de carga by Cristhian Camilo Botia Gaitan 1 Pregunta 1 (Opción Múltiple): El peligro del "Fading" ¿Qué ocurre físicamente en el sistema de frenos de servicio de un camión pesado cuando se presenta el efecto "fading" (desvanecimiento)? a El compresor de aire se queda sin presión para accionar las balatas. b •B) El calor extremo por fricción constante en bajadas reduce drásticamente el coeficiente de fricción de las pastillas, haciendo que el pedal se sienta "esponjoso" y se pierda el frenado. c El líquido de frenos se congela debido a las altas velocidades del eje de transmisión. 2 Pregunta 2 (Opción Múltiple): Freno de motor y RPM ¿De qué depende directamente la potencia de retención del freno de motor (como el freno de compresión tipo Jake Brake)? a De las revoluciones por minuto (RPM) del motor, siendo mucho más efectivo a RPM elevadas (entre 1800 y 2100 RPM). b Únicamente del peso total de la carga en los ejes traseros. c De la temperatura del aceite de transmisión. 3 Pregunta 3 (Verdadero o Falso): Freno de motor en lluvia En calzadas mojadas, con hielo o lodo, el operador debe apagar por completo el freno de motor para evitar el "efecto navaja" (jackknife). a FALSO b VERDADERO c NINGUNO 4 ¿Qué porcentaje del trabajo ordinario de frenado puede llegar a asumir el freno retardador (hidráulico o electromagnético), permitiendo que los frenos de servicio se mantengan fríos? a Hasta un 30%. b Hasta un 50%. c Hasta un 90%. 5 Pregunta 5 (Opción Múltiple): Limitación por temperatura del Retardador ¿Qué le sucede a un retardador hidráulico si el aceite del sistema supera los 165°C - 175°C o el refrigerante del motor supera los 100°C? a El torque de frenado se reduce linealmente a cero de forma automática para proteger los componentes. b El sistema se bloquea por completo y detiene el camión en seco. c Se activa un chorro de agua automático sobre las ruedas tractoras. 6 Pregunta 6 (Opción Múltiple): Carrotanques y el Efecto Oleaje ¿Qué es el "efecto oleaje" (liquid surge) en camiones cisterna y por qué es peligroso al frenar? a Es el derrame de combustible por las tapas superiores debido a una mala presión de aire. b Es el movimiento inercial del líquido que golpea la pared delantera del tanque, empujando la masa total del vehículo hacia adelante y aumentando la distancia de parada. c Es la evaporación del líquido debido al calor del motor de tracción. 7 Pregunta 7 (Opción Múltiple): Ingeniería en Carrotanques ¿Qué componente interno tienen los tanques cisterna modernos para mitigar el libre movimiento del líquido y amortiguar el impacto del oleaje? a Rompeolas o deflectores (paredes internas perforadas). b Sensores giroscópicos magnéticos. c Suspensiones hidráulicas de aire presurizado por compartimento 8 Pregunta 8 (Opción Múltiple): Conducción segura en curvas ¿Cuál es la técnica adecuada al tomar curvas conduciendo un carrotanque cargado de líquido? a Frenar con fuerza justo al inicio del giro para asentar el camión. b Disminuir la velocidad y asentar el vehículo antes de entrar a la curva, ya que frenar o girar bruscamente a mitad de ella desplaza el líquido lateralmente y puede causar un volcamiento. c Entrar a alta velocidad y usar el freno de motor al máximo durante todo el giro.

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by Cristhian Camilo Botia Gaitan

Pregunta 1 (Opción Múltiple): El peligro del "Fading" ¿Qué ocurre físicamente en el sistema de frenos de servicio de un camión pesado cuando se presenta el efecto "fading" (desvanecimiento)?

Pregunta 2 (Opción Múltiple): Freno de motor y RPM ¿De qué depende directamente la potencia de retención del freno de motor (como el freno de compresión tipo Jake Brake)?

Pregunta 3 (Verdadero o Falso): Freno de motor en lluvia En calzadas mojadas, con hielo o lodo, el operador debe apagar por completo el freno de motor para evitar el "efecto navaja" (jackknife).

¿Qué porcentaje del trabajo ordinario de frenado puede llegar a asumir el freno retardador (hidráulico o electromagnético), permitiendo que los frenos de servicio se mantengan fríos?

Pregunta 5 (Opción Múltiple): Limitación por temperatura del Retardador ¿Qué le sucede a un retardador hidráulico si el aceite del sistema supera los 165°C - 175°C o el refrigerante del motor supera los 100°C?

Pregunta 6 (Opción Múltiple): Carrotanques y el Efecto Oleaje ¿Qué es el "efecto oleaje" (liquid surge) en camiones cisterna y por qué es peligroso al frenar?

Pregunta 7 (Opción Múltiple): Ingeniería en Carrotanques ¿Qué componente interno tienen los tanques cisterna modernos para mitigar el libre movimiento del líquido y amortiguar el impacto del oleaje?

Pregunta 8 (Opción Múltiple): Conducción segura en curvas ¿Cuál es la técnica adecuada al tomar curvas conduciendo un carrotanque cargado de líquido?