Quiz: Test Navegacion Aerea 2-1


Test Navegacion Aerea 2-1Online version chupala bombom by OSVALDO RUVIERA CRUZ 1 Definicion de la navegacion aerea a Ciencia y arte de desplomar y mantener una aeronave por un rumbo deseado y poder determinar su posicion geografica a lo largo del mismo en un momento determinado b Ciencia y arte de dirigir y mantener una aeronave por un rumbo no deseado y poder determinar su posicion geografica a lo largo del mismo en un momento determinado c Ciencia y arte de dirigir y mantener una aeronave por un rumbo deseado y poder determinar su posicion geografica a lo largo del mismo en un momento determinado d Ciencia y arte de dirigir y mantener una aeronave por un rumbo deseado y no poder determinar su posicion geografica a lo largo del mismo en un momento determinado 2 ¿Que es la navegacion aerea? a Es un componente no esencial de la aviación que se ocupa de planificar, dirigir y controlar el movimiento de aeronaves en el espacio aéreo b Es un componente esencial de la aviación que se ocupa de planificar, dirigir y controlar el movimiento de aeronaves en el espacio aéreo c Es un componente esencial de la aviación que se ocupa de improvisar, dirigir y controlar el movimiento de aeronaves en el espacio aéreo d Es un componente esencial de la aviación que se ocupa de planificar, dirigir y perder el movimiento de aeronaves en el espacio aéreo 3 ¿Que implica la navegacion aerea? a La aplicación de principios y métodos que permiten a las naves desplazarse de manera segura y eficiente desde un punto de origen hasta su destino b La aplicación de principios y métodos que permiten a las aeronaves desplazarse de manera insegura y eficiente desde un punto de origen hasta su destino c La aplicación de principios y métodos que permiten a las aeronaves desplazarse de manera segura y eficiente desde un punto de origen hasta su destino d La aplicación de principios y métodos que permiten a las aeronaves desplazarse de manera segura y eficiente desde un punto final hasta su destino 4 Proceso que incluye la navegacion aerea a La determinación de rutas, el seguimiento de trayectorias, la gestión de altitudes y la coordinación con controladores de tráfico aéreo, entre otros aspectos cruciales b La determinación de rutas, el seguimiento de trayectorias, la gestión de altitudes y la coordinación con controladores de tráfico terrestre, entre otros aspectos cruciales c La determinación de rutas, el seguimiento de trayectorias, la gestión de latitudes y la coordinación con controladores de tráfico aéreo, entre otros aspectos cruciales d La determinación de rutas, el seguimiento de velocidades, la gestión de altitudes y la coordinación con controladores de tráfico aéreo, entre otros aspectos cruciales 5 Evolucion de la navegacion aerea a Desde métodos más tradicionales basados en la observación visual y el uso de ayudas a la navegación terrestres, hasta sistemas con tecnologías como el GPS y sistemas de navegación satelital b Desde métodos más tradicionales basados en la observación instrumental y el uso de ayudas a la navegación terrestres, hasta sistemas con tecnologías como el GPS y sistemas de navegación satelital c Desde métodos más tradicionales basados en la observación visual y el uso de ayudas a la navegación aereas, hasta sistemas con tecnologías como el GPS y sistemas de navegación satelital d Desde métodos más tradicionales basados en la observación visual y el uso de ayudas a la navegación terrestres, hasta sistemas con tecnologías como el VOR y sistemas de navegación satelital 6 Actualidad en la navegacion aerea a Se beneficia de la dependencia y la digitalización, lo que ha mejorado la precisión y la seguridad de los vuelos. Para garantizar una coordinación eficiente, reduciendo el riesgo de colisiones y optimizando la capacidad del espacio aéreo b Se beneficia de la automatización y la impresion, lo que ha mejorado la precisión y la seguridad de los vuelos. Para garantizar una coordinación eficiente, reduciendo el riesgo de colisiones y optimizando la capacidad del espacio aéreo c Se beneficia de la automatización y la digitalización, lo que ha mejorado la precisión y la seguridad de los vuelos. Para garantizar una coordinación eficiente, reduciendo el riesgo de colisiones y optimizando la capacidad del espacio aéreo d Se beneficia de la automatización y la digitalización, lo que ha empeoradola precisión y la seguridad de los vuelos. Para garantizar una coordinación eficiente, reduciendo el riesgo de colisiones y optimizando la capacidad del espacio aéreo 7 Caracteristicas de la navegacion observada a Se basa en la recepción y procesamiento de información de diversos sistemas de navegación para determinar la posición y navegar b Se basa en la observación de puntos de referencia visuales para determinar la posición y para navegar: accidentes geográficos, poblaciones, ríos, carreteras, etc c Incluye sistemas de monitoreo y alerta de la precision del sistema, permite seguir trayectorias curvas y no solo rectas d Se basa en el cálculo de rumbos y tiempos entre puntos de referencia visuales para navegar: accidentes geográficos, poblaciones, ríos, carreteras, etc 8 Limitaciones de la navegacion observada a Demanda el uso de cartas visuales y conocimiento del terreno, se limita a condiciones VMC b Es necesario contar con una base de datos actualizada conocida como AIRAC (Aeronautical Information Regulation and Control), requiere de minimo 3 señales satelitales c Pierde progresivamente la posición con el tiempo a partir de que se alinea a medida que la aeronave se desplaza d Requiere la señal de varias antenas (mínimo 3), no es muy preciso y frecuentemente hay problemas para tener recepción de las antenas requeridas 9 Caracteristicas de la navegacion por estima a Se basa en la utilización de señales de satélite para determinar la posición y navegar, constelaciones de satélites GNSS. Determina la posicion utilizando la trilateracion b Se basa en la utilización de giróscopos y acelerómetros para determinar la posición y navegar. • Mide la aceleración, rotación y demás fuerzas a las que se someten los sensores, obteniendo datos de aceleración y dirección. Es un sistema autonomo c Se basa en la utilización de señales de radio emitidas desde tierra para determinar la posición y navegar d Se basa en el cálculo de rumbos y tiempos entre puntos de referencia visuales para navegar: accidentes geográficos, poblaciones, ríos, carreteras, etc 10 Limitaciones de la navegacion por estima a Pierde progresivamente la posición con el tiempo a partir de que se alinea a medida que la aeronave se desplaza b Se requiere llevar a bordo equipos certificados para la navegación, requiere estar dentro de la cobertura de radioayudas, uso de cartas de radionavegación actualizadas c Demanda el uso de cartas VFR, plotter y computador de vuelo, requiere preparación previa de la ruta para calcular distancias, rumbos y tiempos, se limita a condiciones VMC d Es necesario contar con una base de datos actualizada conocida como AIRAC (Aeronautical Information Regulation and Control), requiere de minimo 3 señales satelitales 11 Caracteristicas de la radionavegacion a Se basa en la utilización de señales de radio emitidas desde tierra para determinar la posición y navegar b Se basa en la recepción y procesamiento de información de diversos sistemas de navegación para determinar la posición y navegar c Se basa en la utilización de giróscopos y acelerómetros para determinar la posición y navegar. • Mide la aceleración, rotación y demás fuerzas a las que se someten los sensores, obteniendo datos de aceleración y dirección. Es un sistema autonomo d Se basa en la utilización de radioayudas instaladas en tierra para obtener la posición y navegar: VOR, DME, NDB, ILS 12 Limitaciones de la radionavegacion a Pierde progresivamente la posición con el tiempo a partir de que se alinea a medida que la aeronave se desplaza b Requiere la señal de varias antenas (mínimo 3), no es muy preciso y frecuentemente hay problemas para tener recepción de las antenas requeridas c Se requiere llevar a bordo equipos certificados para la navegación, requiere estar dentro de la cobertura de radioayudas, uso de cartas de radionavegación actualizadas d Es necesario contar con una base de datos actualizada conocida como AIRAC (Aeronautical Information Regulation and Control), requiere de minimo 3 señales satelitales 13 Caracteristicas de GNSS a Se basa en la utilización de señales de satélite para determinar la posición y navegar, constelaciones de satélites GNSS. Determina la posicion utilizando la trilateracion b Se basa en la observación de puntos de referencia visuales para determinar la posición y para navegar: accidentes geográficos, poblaciones, ríos, carreteras, etc c Se basa en la utilización de radioayudas instaladas en tierra para obtener la posición y navegar: VOR, DME, NDB, ILS d Se basa en la utilización de giróscopos y acelerómetros para determinar la posición y navegar. • Mide la aceleración, rotación y demás fuerzas a las que se someten los sensores, obteniendo datos de aceleración y dirección. Es un sistema autonomo 14 Principales sistemas satelitales en el GNSS a GPS, GLONASS, GALILEO, BDS b AVAS, SBAS, GVAS c GPS, GLONASS, DAVINCI, BDS d ABAS, SBAS, GBAS 15 Principales sistemas de aumentancion en GNSS a GPS, GLONASS, GALILEO, BDS b AVAS, SBAS, GVAS c GPS, GOMAS, GALILEO, BDS d ABAS, SBAS, GBAS 16 Limitaciones de GNSS a Requiere la señal de varias antenas (mínimo 3), no es muy preciso y frecuentemente hay problemas para tener recepción de las antenas requeridas b Pierde progresivamente la posición con el tiempo a partir de que se alinea a medida que la aeronave se desplaza c Es necesario contar con una base de datos actualizada conocida como AIRAC (Aeronautical Information Regulation and Control), requiere de minimo 3 señales satelitales d Se requiere llevar a bordo equipos certificados para la navegación, requiere estar dentro de la cobertura de radioayudas, uso de cartas de radionavegación actualizadas 17 Funcion del AIRAC (Aeronautical Information Regulation and Control) a Almacena la fotografias de las coordenadas geográficas de puntos de referencia instrumentales, pistas, aeródromos, radioayudas, etc b Almacena la información de las coordenadas geográficas de puntos de referencia digitales, pistas, aeródromos, radioayudas, etc c Almacena la información de las coordenadas geográficas de puntos de referencia instrumentales, pistas, aeródromos, radioayudas, etc d Almacena la información de las coordenadas geográficas de puntos de referencia instrumentales, pistas, aeródromos, VOR/DME, etc 18 Caractristicas del INS a Se basa en la utilización de radioayudas instaladas en tierra para obtener la posición y navegar: VOR, DME, NDB, ILS b Se basa en la utilización de giróscopos y acelerómetros para determinar la posición y navegar, mide la aceleración, rotación y demás fuerzas a las que se someten los sensores, obteniendo datos de aceleración y dirección. Es un sistema autonomo c Se basa en la utilización de señales de satélite para determinar la posición y navegar, constelaciones de satélites GNSS. Determina la posicion utilizando la trilateracion d Sistema inercial que utiliza giróscopos láser o de fibra óptica, para su funcionamiento utiliza una IRU (Inertial Reference Unit) componente principal del IRS la cual contine diferentes sensores junto con el procesador 19 Limitaciones del sistema INS a Pierde progresivamente la posición con el tiempo a partir de que se alinea a medida que la aeronave se desplaza b Se requiere llevar a bordo equipos certificados para la navegación, requiere estar dentro de la cobertura de radioayudas, uso de cartas de radionavegación actualizadas c Es necesario contar con una base de datos actualizada conocida como AIRAC (Aeronautical Information Regulation and Control), requiere de minimo 3 señales satelitales d Demanda el uso de cartas VFR, plotter y computador de vuelo, requiere preparación previa de la ruta para calcular distancias, rumbos y tiempos, se limita a condiciones VMC 20 Caracteristicas del sistema IRS a Se basa en la utilización de radioayudas instaladas en tierra para obtener la posición y navegar: VOR, DME, NDB, ILS b Utiliza giróscopos láser o de fibra óptica, para su funcionamiento utiliza una IRU (Inertial Reference Unit) componente principal del IRS la cual contine diferentes sensores junto con el procesador c Se basa en la utilización de giróscopos y acelerómetros para determinar la posición y navegar. • Mide la aceleración, rotación y demás fuerzas a las que se someten los sensores, obteniendo datos de aceleración y dirección. Es un sistema autonomo d Se basa en la utilización de señales de satélite para determinar la posición y navegar, constelaciones de satélites GNSS. Determina la posicion utilizando la trilateracion 21 Datos necesarios para navegar por IRS a Posicion inicial, altitud barometrica, velocidad TAS b Posicion inicial, altitud estequiometrica, velocidad TAS c Posicion inicial, altitud barometrica, velocidad STAR d Posicion final, altitud barometrica, velocidad TAS 22 Elementos proporcionados por la IRU a Rapidez, GS, distancia recorrida, coordenadas de la posicion estimada, direccion e intensidad del viento, actitud de cabeceo y banqueo, etc b Velocidad, GS, trayectoria, coordenadas de la posicion estimada, direccion e intensidad del viento, actitud de cabeceo y banqueo, etc c Velocidad, GS, distancia recorrida, coordenadas de la posicion estimada, direccion e intensidad del viento, actitud de alabeo y banqueo, etc d Velocidad, GS, distancia recorrida, coordenadas de la posicion estimada, direccion e intensidad del viento, actitud de cabeceo y banqueo, etc 23 Caracteristicas del sistema LORAN C a Se basa en el cálculo de rumbos y tiempos entre puntos de referencia visuales para navegar: accidentes geográficos, poblaciones, ríos, carreteras, etc b Se basa en la utilización de señales de satélite para determinar la posición y navegar, constelaciones de satélites GNSS. Determina la posicion utilizando la trilateracion c Se basa en la utilización de señales de radio emitidas desde tierra para determinar la posición y navegar d Se basa en la utilización de giróscopos y acelerómetros para determinar la posición y navegar. • Mide la aceleración, rotación y demás fuerzas a las que se someten los sensores, obteniendo datos de aceleración y dirección. Es un sistema autonomo 24 Limitaciones del sistema LORAN C a Demanda el uso de cartas visuales y conocimiento del terreno, se limita a condiciones VMC b Requiere la señal de varias antenas (mínimo 3), no es muy preciso y frecuentemente hay problemas para tener recepción de las antenas requeridas c Se requiere llevar a bordo equipos certificados para la navegación, requiere estar dentro de la cobertura de radioayudas, uso de cartas de radionavegación actualizadas d Demanda el uso de cartas VFR, plotter y computador de vuelo, requiere preparación previa de la ruta para calcular distancias, rumbos y tiempos, se limita a condiciones VMC 25 Caracteristicas del sistema RNAV a Se basa en la utilización de radioayudas instaladas en tierra para obtener la posición y navegar: VOR, DME, NDB, ILS b Se basa en la utilización de señales de satélite para determinar la posición y navegar, constelaciones de satélites GNSS. Determina la posicion utilizando la trilateracion c Se basa en la observación de puntos de referencia visuales para determinar la posición y para navegar: accidentes geográficos, poblaciones, ríos, carreteras, etc d Se basa en la recepción y procesamiento de información de diversos sistemas de navegación para determinar la posición y navegar 26 Sistemas empleados por RNAV a VOR/DME, DME/DME, GNSS, INS, Loran C b VOR/DME, DME/DNE, GNSS, LNS, Loran C c VOR/DNE, DME/DME, GMSS, INS, Loran C d VOR/DME, DME/DME, GNSS, INS, Logan C 27 Necesidades cumplidas con el sistema RNAV a Seguridad, capacidad, eficiencia, accesibilidad, contaminacion b Ineguridad, capacidad, eficiencia, accesibilidad, medio ambiente c Seguridad, capacidad, rapidez, accesibilidad, medio ambiente d Seguridad, capacidad, eficiencia, accesibilidad, medio ambiente 28 Caracteristicas del sistema RNP a Se creó para establecer las especificaciones y estándares que regulan las operaciones RNAV y RNP b Utiliza giróscopos láser o de fibra óptica, para su funcionamiento utiliza una IRU (Inertial Reference Unit) componente principal del IRS la cual contine diferentes sensores junto con el procesador c Se basa en la recepción y procesamiento de información de diversos sistemas de navegación para determinar la posición y navegar, permite seguir trayectorias curvas y no solo rectas d Se basa en la utilización de señales de satélite para determinar la posición y navegar, constelaciones de satélites GNSS. Determina la posicion utilizando la trilateracion 29 Sistemas empleados por RNP a VOR/DME, DME/DME, GNSS, INS, Loran C b VOR/DME, DME/DNE, GNSS, LNS, Loran C c VOR/DNE, DME/DME, GMSS, INS, Loran C d VOR/DME, DME/DME, GNSS, INS, Logan C 30 Caracteristicas del sistema PBN a Se creó para establecer las especificaciones y estándares que regulan las operaciones RNAV y RNP b Incluye sistemas de monitoreo y alerta de la precision del sistema, permite seguir trayectorias curvas y no solo rectas c Se basa en la utilización de señales de radio emitidas desde tierra para determinar la posición y navegar d Se basa en la utilización de giróscopos y acelerómetros para determinar la posición y navegar. • Mide la aceleración, rotación y demás fuerzas a las que se someten los sensores, obteniendo datos de aceleración y dirección. Es un sistema autonomo 31 Necesidades satisfechas con el sistema PBN a Precision, integridad, disponibilidad, continuidad y funcionalidad b Localizacion, integridad, disponibilidad, continuidad y funcionalidad c Estabilidad, integridad, disponibilidad, rapidez y funcionalidad d Precision, costoso, disponibilidad, efectivo y funcionalidad 32 Caracteristicas del NDB a Se basa en la observación de puntos de referencia visuales para determinar la posición y para navegar: accidentes geográficos, poblaciones, ríos, carreteras, etc b Se basa en el cálculo de rumbos y tiempos entre puntos de referencia visuales para navegar: accidentes geográficos, poblaciones, ríos, carreteras, etc c Radio ayuda para la navegación instalada en tierra, emite ondas electromagnéticas no direccionales. d Se basa en la utilización de radioayudas instaladas en tierra para obtener la posición y navegar: VOR, DME, NDB, ILS 33 Cuando un NDB se asocia con un sistema ILS se llama... a Compass System b Compass Mercator c Compass Locator d Compass Localitation 34 Factores que influyen en el alcance de un NDB a Requiere la señal de varias antenas (mínimo 3), no es muy preciso y frecuentemente hay problemas para tener recepción de las antenas requeridas b Pierde progresivamente la posición con el tiempo a partir de que se alinea a medida que la aeronave se desplaza c Se requiere llevar a bordo equipos certificados para la navegación, requiere estar dentro de la cobertura de radioayudas, uso de cartas de radionavegación actualizadas d Potencia radiada, superficie donde se propaga, hora del dia (efecto noche) y refraccion en obstaculos 35 Rango de frecuencia empleada por los NDB a 190 Hz - 1750 Hz b 100 Hz - 1200 Hz c 100 kHz - 1200 kHz d 190 kHz - 1750 kHz 36 Potencia y alcance de los NDB tipo compass locator a >2000 Watts y 75 nm b <25 Watts y 15 nm c <50 Watts y 25 nm d 50-1999 Watts y 50 nm 37 Potencia y alcance de los NDB tipo HM a <25 Watts y 15 nm b 50-1999 Watts y 50 nm c >2000 Watts y 75 nm d <50 Watts y 25 nm 38 Potencia y alcance de los NDB tipo H a <25 Watts y 15 nm b 50-1999 Watts y 50 nm c >2000 Watts y 75 nm d <50 Watts y 25 nm 39 Potencia y alcance de los NDB tipo HH a >2000 Watts y 75 nm b 50-1999 Watts y 50 nm c <50 Watts y 25 nm d <25 Watts y 15 nm 40 ¿Como funciona el ADF? a Se basa en la observación de puntos de referencia visuales para determinar la posición y para navegar: accidentes geográficos, poblaciones, ríos, carreteras, etc b Incluye sistemas de monitoreo y alerta de la precision del sistema, permite seguir trayectorias curvas y no solo rectas c Se basa en la recepción y procesamiento de información de diversos sistemas de navegación para determinar la posición y navegar d Por medio de señales captadas por las antenas (sense y loop), el equipo determina la posicion relativa de la aeronave con respecto a la estacion y el instrumento apunta hacia ella 41 Sistemas que compone un ADF a Incluye sistemas de monitoreo y alerta de la precision del sistema, permite seguir trayectorias curvas y no solo rectas b Sense y loop antena, instrumento montado y panel de radio para sincronizar frecuencias c VOR/DME, DME/DME, GNSS, INS, Loran C d ABAS, SBAS, GBAS 42 Caracteristicas del ADF con caratula fija a Tiene un giróscopo incorporado, se mueve automáticamente según el rumbo actual., funciona también con VOR b Cuenta con selector de rumbo, se debe seleccionar el rumbo indicado en el indicador de direccion, representa una ventaja por requerir menos cálculos c Por medio de señales captadas por las antenas (sense y loop), el equipo determina la posicion relativa de la aeronave con respecto a la estacion y el instrumento apunta hacia ella d Nos indica ángulos relativos únicamente, el 0 representa el rumbo actual, se debe utilizar en conjunto con el indicador de dirección 43 Caracteristicas del ADF con caratula ajustable a Cuenta con selector de rumbo, se debe seleccionar el rumbo indicado en el indicador de direccion, representa una ventaja por requerir menos cálculos b Sense y loop antena, instrumento montado y panel de radio para sincronizar frecuencias c Nos indica ángulos relativos únicamente, el 0 representa el rumbo actual, se debe utilizar en conjunto con el indicador de dirección d Tiene un giróscopo incorporado, se mueve automáticamente según el rumbo actual., funciona también con VOR 44 Caracteristicas del RMI a Cuenta con selector de rumbo, se debe seleccionar el rumbo indicado en el indicador de direccion, representa una ventaja por requerir menos cálculos b Nos indica ángulos relativos únicamente, el 0 representa el rumbo actual, se debe utilizar en conjunto con el indicador de dirección c Tiene un giróscopo incorporado, se mueve automáticamente según el rumbo actual., funciona también con VOR d Sense y loop antena, instrumento montado y panel de radio para sincronizar frecuencias

1

Definicion de la navegacion aerea

a

Ciencia y arte de desplomar y mantener una aeronave por un rumbo deseado y poder determinar su posicion geografica a lo largo del mismo en un momento determinado

b

Ciencia y arte de dirigir y mantener una aeronave por un rumbo no deseado y poder determinar su posicion geografica a lo largo del mismo en un momento determinado

c

Ciencia y arte de dirigir y mantener una aeronave por un rumbo deseado y poder determinar su posicion geografica a lo largo del mismo en un momento determinado

d

Ciencia y arte de dirigir y mantener una aeronave por un rumbo deseado y no poder determinar su posicion geografica a lo largo del mismo en un momento determinado

2

¿Que es la navegacion aerea?

a

Es un componente no esencial de la aviación que se ocupa de planificar, dirigir y controlar el movimiento de aeronaves en el espacio aéreo

b

Es un componente esencial de la aviación que se ocupa de planificar, dirigir y controlar el movimiento de aeronaves en el espacio aéreo

c

Es un componente esencial de la aviación que se ocupa de improvisar, dirigir y controlar el movimiento de aeronaves en el espacio aéreo

d

Es un componente esencial de la aviación que se ocupa de planificar, dirigir y perder el movimiento de aeronaves en el espacio aéreo

3

¿Que implica la navegacion aerea?

a

La aplicación de principios y métodos que permiten a las naves desplazarse de manera segura y eficiente desde un punto de origen hasta su destino

b

La aplicación de principios y métodos que permiten a las aeronaves desplazarse de manera insegura y eficiente desde un punto de origen hasta su destino

c

La aplicación de principios y métodos que permiten a las aeronaves desplazarse de manera segura y eficiente desde un punto de origen hasta su destino

d

La aplicación de principios y métodos que permiten a las aeronaves desplazarse de manera segura y eficiente desde un punto final hasta su destino

4

Proceso que incluye la navegacion aerea

a

La determinación de rutas, el seguimiento de trayectorias, la gestión de altitudes y la coordinación con controladores de tráfico aéreo, entre otros aspectos cruciales

b

La determinación de rutas, el seguimiento de trayectorias, la gestión de altitudes y la coordinación con controladores de tráfico terrestre, entre otros aspectos cruciales

c

La determinación de rutas, el seguimiento de trayectorias, la gestión de latitudes y la coordinación con controladores de tráfico aéreo, entre otros aspectos cruciales

d

La determinación de rutas, el seguimiento de velocidades, la gestión de altitudes y la coordinación con controladores de tráfico aéreo, entre otros aspectos cruciales

5

Evolucion de la navegacion aerea

a

Desde métodos más tradicionales basados en la observación visual y el uso de ayudas a la navegación terrestres, hasta sistemas con tecnologías como el GPS y sistemas de navegación satelital

b

Desde métodos más tradicionales basados en la observación instrumental y el uso de ayudas a la navegación terrestres, hasta sistemas con tecnologías como el GPS y sistemas de navegación satelital

c

Desde métodos más tradicionales basados en la observación visual y el uso de ayudas a la navegación aereas, hasta sistemas con tecnologías como el GPS y sistemas de navegación satelital

d

Desde métodos más tradicionales basados en la observación visual y el uso de ayudas a la navegación terrestres, hasta sistemas con tecnologías como el VOR y sistemas de navegación satelital

6

Actualidad en la navegacion aerea

a

Se beneficia de la dependencia y la digitalización, lo que ha mejorado la precisión y la seguridad de los vuelos. Para garantizar una coordinación eficiente, reduciendo el riesgo de colisiones y optimizando la capacidad del espacio aéreo

b

Se beneficia de la automatización y la impresion, lo que ha mejorado la precisión y la seguridad de los vuelos. Para garantizar una coordinación eficiente, reduciendo el riesgo de colisiones y optimizando la capacidad del espacio aéreo

c

Se beneficia de la automatización y la digitalización, lo que ha mejorado la precisión y la seguridad de los vuelos. Para garantizar una coordinación eficiente, reduciendo el riesgo de colisiones y optimizando la capacidad del espacio aéreo

d

Se beneficia de la automatización y la digitalización, lo que ha empeoradola precisión y la seguridad de los vuelos. Para garantizar una coordinación eficiente, reduciendo el riesgo de colisiones y optimizando la capacidad del espacio aéreo

7

Caracteristicas de la navegacion observada

a

Se basa en la recepción y procesamiento de información de diversos sistemas de navegación para determinar la posición y navegar

b

Se basa en la observación de puntos de referencia visuales para determinar la posición y para navegar: accidentes geográficos, poblaciones, ríos, carreteras, etc

c

Incluye sistemas de monitoreo y alerta de la precision del sistema, permite seguir trayectorias curvas y no solo rectas

d

Se basa en el cálculo de rumbos y tiempos entre puntos de referencia visuales para navegar: accidentes geográficos, poblaciones, ríos, carreteras, etc

8

Limitaciones de la navegacion observada

a

Demanda el uso de cartas visuales y conocimiento del terreno, se limita a condiciones VMC

b

Es necesario contar con una base de datos actualizada conocida como AIRAC (Aeronautical Information Regulation and Control), requiere de minimo 3 señales satelitales

c

Pierde progresivamente la posición con el tiempo a partir de que se alinea a medida que la aeronave se desplaza

d

Requiere la señal de varias antenas (mínimo 3), no es muy preciso y frecuentemente hay problemas para tener recepción de las antenas requeridas

9

Caracteristicas de la navegacion por estima

a

Se basa en la utilización de señales de satélite para determinar la posición y navegar, constelaciones de satélites GNSS. Determina la posicion utilizando la trilateracion

b

Se basa en la utilización de giróscopos y acelerómetros para determinar la posición y navegar. • Mide la aceleración, rotación y demás fuerzas a las que se someten los sensores, obteniendo datos de aceleración y dirección. Es un sistema autonomo

c

Se basa en la utilización de señales de radio emitidas desde tierra para determinar la posición y navegar

d

Se basa en el cálculo de rumbos y tiempos entre puntos de referencia visuales para navegar: accidentes geográficos, poblaciones, ríos, carreteras, etc

10

Limitaciones de la navegacion por estima

a

Pierde progresivamente la posición con el tiempo a partir de que se alinea a medida que la aeronave se desplaza

b

Se requiere llevar a bordo equipos certificados para la navegación, requiere estar dentro de la cobertura de radioayudas, uso de cartas de radionavegación actualizadas

c

Demanda el uso de cartas VFR, plotter y computador de vuelo, requiere preparación previa de la ruta para calcular distancias, rumbos y tiempos, se limita a condiciones VMC

d

Es necesario contar con una base de datos actualizada conocida como AIRAC (Aeronautical Information Regulation and Control), requiere de minimo 3 señales satelitales

11

Caracteristicas de la radionavegacion

a

Se basa en la utilización de señales de radio emitidas desde tierra para determinar la posición y navegar

b

Se basa en la recepción y procesamiento de información de diversos sistemas de navegación para determinar la posición y navegar

c

Se basa en la utilización de giróscopos y acelerómetros para determinar la posición y navegar. • Mide la aceleración, rotación y demás fuerzas a las que se someten los sensores, obteniendo datos de aceleración y dirección. Es un sistema autonomo

d

Se basa en la utilización de radioayudas instaladas en tierra para obtener la posición y navegar: VOR, DME, NDB, ILS

12

Limitaciones de la radionavegacion

a

Pierde progresivamente la posición con el tiempo a partir de que se alinea a medida que la aeronave se desplaza

b

Requiere la señal de varias antenas (mínimo 3), no es muy preciso y frecuentemente hay problemas para tener recepción de las antenas requeridas

c

Se requiere llevar a bordo equipos certificados para la navegación, requiere estar dentro de la cobertura de radioayudas, uso de cartas de radionavegación actualizadas

d

Es necesario contar con una base de datos actualizada conocida como AIRAC (Aeronautical Information Regulation and Control), requiere de minimo 3 señales satelitales

13

Caracteristicas de GNSS

a

Se basa en la utilización de señales de satélite para determinar la posición y navegar, constelaciones de satélites GNSS. Determina la posicion utilizando la trilateracion

b

Se basa en la observación de puntos de referencia visuales para determinar la posición y para navegar: accidentes geográficos, poblaciones, ríos, carreteras, etc

c

Se basa en la utilización de radioayudas instaladas en tierra para obtener la posición y navegar: VOR, DME, NDB, ILS

d

Se basa en la utilización de giróscopos y acelerómetros para determinar la posición y navegar. • Mide la aceleración, rotación y demás fuerzas a las que se someten los sensores, obteniendo datos de aceleración y dirección. Es un sistema autonomo

14

Principales sistemas satelitales en el GNSS

a

GPS, GLONASS, GALILEO, BDS

b

AVAS, SBAS, GVAS

c

GPS, GLONASS, DAVINCI, BDS

d

ABAS, SBAS, GBAS

15

Principales sistemas de aumentancion en GNSS

a

GPS, GLONASS, GALILEO, BDS

b

AVAS, SBAS, GVAS

c

GPS, GOMAS, GALILEO, BDS

d

ABAS, SBAS, GBAS

16

Limitaciones de GNSS

a

Requiere la señal de varias antenas (mínimo 3), no es muy preciso y frecuentemente hay problemas para tener recepción de las antenas requeridas

b

Pierde progresivamente la posición con el tiempo a partir de que se alinea a medida que la aeronave se desplaza

c

Es necesario contar con una base de datos actualizada conocida como AIRAC (Aeronautical Information Regulation and Control), requiere de minimo 3 señales satelitales

d

Se requiere llevar a bordo equipos certificados para la navegación, requiere estar dentro de la cobertura de radioayudas, uso de cartas de radionavegación actualizadas

17

Funcion del AIRAC (Aeronautical Information Regulation and Control)

a

Almacena la fotografias de las coordenadas geográficas de puntos de referencia instrumentales, pistas, aeródromos, radioayudas, etc

b

Almacena la información de las coordenadas geográficas de puntos de referencia digitales, pistas, aeródromos, radioayudas, etc

c

Almacena la información de las coordenadas geográficas de puntos de referencia instrumentales, pistas, aeródromos, radioayudas, etc

d

Almacena la información de las coordenadas geográficas de puntos de referencia instrumentales, pistas, aeródromos, VOR/DME, etc

18

Caractristicas del INS

a

Se basa en la utilización de radioayudas instaladas en tierra para obtener la posición y navegar: VOR, DME, NDB, ILS

b

Se basa en la utilización de giróscopos y acelerómetros para determinar la posición y navegar, mide la aceleración, rotación y demás fuerzas a las que se someten los sensores, obteniendo datos de aceleración y dirección. Es un sistema autonomo

c

Se basa en la utilización de señales de satélite para determinar la posición y navegar, constelaciones de satélites GNSS. Determina la posicion utilizando la trilateracion

d

Sistema inercial que utiliza giróscopos láser o de fibra óptica, para su funcionamiento utiliza una IRU (Inertial Reference Unit) componente principal del IRS la cual contine diferentes sensores junto con el procesador

19

Limitaciones del sistema INS

a

Pierde progresivamente la posición con el tiempo a partir de que se alinea a medida que la aeronave se desplaza

b

Se requiere llevar a bordo equipos certificados para la navegación, requiere estar dentro de la cobertura de radioayudas, uso de cartas de radionavegación actualizadas

c

Es necesario contar con una base de datos actualizada conocida como AIRAC (Aeronautical Information Regulation and Control), requiere de minimo 3 señales satelitales

d

Demanda el uso de cartas VFR, plotter y computador de vuelo, requiere preparación previa de la ruta para calcular distancias, rumbos y tiempos, se limita a condiciones VMC

20

Caracteristicas del sistema IRS

a

Se basa en la utilización de radioayudas instaladas en tierra para obtener la posición y navegar: VOR, DME, NDB, ILS

b

Utiliza giróscopos láser o de fibra óptica, para su funcionamiento utiliza una IRU (Inertial Reference Unit) componente principal del IRS la cual contine diferentes sensores junto con el procesador

c

Se basa en la utilización de giróscopos y acelerómetros para determinar la posición y navegar. • Mide la aceleración, rotación y demás fuerzas a las que se someten los sensores, obteniendo datos de aceleración y dirección. Es un sistema autonomo

d

Se basa en la utilización de señales de satélite para determinar la posición y navegar, constelaciones de satélites GNSS. Determina la posicion utilizando la trilateracion

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Datos necesarios para navegar por IRS

a

Posicion inicial, altitud barometrica, velocidad TAS

b

Posicion inicial, altitud estequiometrica, velocidad TAS

c

Posicion inicial, altitud barometrica, velocidad STAR

d

Posicion final, altitud barometrica, velocidad TAS

22

Elementos proporcionados por la IRU

a

Rapidez, GS, distancia recorrida, coordenadas de la posicion estimada, direccion e intensidad del viento, actitud de cabeceo y banqueo, etc

b

Velocidad, GS, trayectoria, coordenadas de la posicion estimada, direccion e intensidad del viento, actitud de cabeceo y banqueo, etc

c

Velocidad, GS, distancia recorrida, coordenadas de la posicion estimada, direccion e intensidad del viento, actitud de alabeo y banqueo, etc

d

Velocidad, GS, distancia recorrida, coordenadas de la posicion estimada, direccion e intensidad del viento, actitud de cabeceo y banqueo, etc

23

Caracteristicas del sistema LORAN C

a

Se basa en el cálculo de rumbos y tiempos entre puntos de referencia visuales para navegar: accidentes geográficos, poblaciones, ríos, carreteras, etc

b

Se basa en la utilización de señales de satélite para determinar la posición y navegar, constelaciones de satélites GNSS. Determina la posicion utilizando la trilateracion

c

Se basa en la utilización de señales de radio emitidas desde tierra para determinar la posición y navegar

d

Se basa en la utilización de giróscopos y acelerómetros para determinar la posición y navegar. • Mide la aceleración, rotación y demás fuerzas a las que se someten los sensores, obteniendo datos de aceleración y dirección. Es un sistema autonomo

24

Limitaciones del sistema LORAN C

a

Demanda el uso de cartas visuales y conocimiento del terreno, se limita a condiciones VMC

b

Requiere la señal de varias antenas (mínimo 3), no es muy preciso y frecuentemente hay problemas para tener recepción de las antenas requeridas

c

Se requiere llevar a bordo equipos certificados para la navegación, requiere estar dentro de la cobertura de radioayudas, uso de cartas de radionavegación actualizadas

d

Demanda el uso de cartas VFR, plotter y computador de vuelo, requiere preparación previa de la ruta para calcular distancias, rumbos y tiempos, se limita a condiciones VMC

25

Caracteristicas del sistema RNAV

a

Se basa en la utilización de radioayudas instaladas en tierra para obtener la posición y navegar: VOR, DME, NDB, ILS

b

Se basa en la utilización de señales de satélite para determinar la posición y navegar, constelaciones de satélites GNSS. Determina la posicion utilizando la trilateracion

c

Se basa en la observación de puntos de referencia visuales para determinar la posición y para navegar: accidentes geográficos, poblaciones, ríos, carreteras, etc

d

Se basa en la recepción y procesamiento de información de diversos sistemas de navegación para determinar la posición y navegar

26

Sistemas empleados por RNAV

a

VOR/DME, DME/DME, GNSS, INS, Loran C

b

VOR/DME, DME/DNE, GNSS, LNS, Loran C

c

VOR/DNE, DME/DME, GMSS, INS, Loran C

d

VOR/DME, DME/DME, GNSS, INS, Logan C

27

Necesidades cumplidas con el sistema RNAV

a

Seguridad, capacidad, eficiencia, accesibilidad, contaminacion

b

Ineguridad, capacidad, eficiencia, accesibilidad, medio ambiente

c

Seguridad, capacidad, rapidez, accesibilidad, medio ambiente

d

Seguridad, capacidad, eficiencia, accesibilidad, medio ambiente

28

Caracteristicas del sistema RNP

a

Se creó para establecer las especificaciones y estándares que regulan las operaciones RNAV y RNP

b

Utiliza giróscopos láser o de fibra óptica, para su funcionamiento utiliza una IRU (Inertial Reference Unit) componente principal del IRS la cual contine diferentes sensores junto con el procesador

c

Se basa en la recepción y procesamiento de información de diversos sistemas de navegación para determinar la posición y navegar, permite seguir trayectorias curvas y no solo rectas

d

Se basa en la utilización de señales de satélite para determinar la posición y navegar, constelaciones de satélites GNSS. Determina la posicion utilizando la trilateracion

29

Sistemas empleados por RNP

a

VOR/DME, DME/DME, GNSS, INS, Loran C

b

VOR/DME, DME/DNE, GNSS, LNS, Loran C

c

VOR/DNE, DME/DME, GMSS, INS, Loran C

d

VOR/DME, DME/DME, GNSS, INS, Logan C

30

Caracteristicas del sistema PBN

a

Se creó para establecer las especificaciones y estándares que regulan las operaciones RNAV y RNP

b

Incluye sistemas de monitoreo y alerta de la precision del sistema, permite seguir trayectorias curvas y no solo rectas

c

Se basa en la utilización de señales de radio emitidas desde tierra para determinar la posición y navegar

d

Se basa en la utilización de giróscopos y acelerómetros para determinar la posición y navegar. • Mide la aceleración, rotación y demás fuerzas a las que se someten los sensores, obteniendo datos de aceleración y dirección. Es un sistema autonomo

31

Necesidades satisfechas con el sistema PBN

a

Precision, integridad, disponibilidad, continuidad y funcionalidad

b

Localizacion, integridad, disponibilidad, continuidad y funcionalidad

c

Estabilidad, integridad, disponibilidad, rapidez y funcionalidad

d

Precision, costoso, disponibilidad, efectivo y funcionalidad

32

Caracteristicas del NDB

a

Se basa en la observación de puntos de referencia visuales para determinar la posición y para navegar: accidentes geográficos, poblaciones, ríos, carreteras, etc

b

Se basa en el cálculo de rumbos y tiempos entre puntos de referencia visuales para navegar: accidentes geográficos, poblaciones, ríos, carreteras, etc

c

Radio ayuda para la navegación instalada en tierra, emite ondas electromagnéticas no direccionales.

d

Se basa en la utilización de radioayudas instaladas en tierra para obtener la posición y navegar: VOR, DME, NDB, ILS

33

Cuando un NDB se asocia con un sistema ILS se llama...

a

Compass System

b

Compass Mercator

c

Compass Locator

d

Compass Localitation

34

Factores que influyen en el alcance de un NDB

a

Requiere la señal de varias antenas (mínimo 3), no es muy preciso y frecuentemente hay problemas para tener recepción de las antenas requeridas

b

Pierde progresivamente la posición con el tiempo a partir de que se alinea a medida que la aeronave se desplaza

c

Se requiere llevar a bordo equipos certificados para la navegación, requiere estar dentro de la cobertura de radioayudas, uso de cartas de radionavegación actualizadas

d

Potencia radiada, superficie donde se propaga, hora del dia (efecto noche) y refraccion en obstaculos

35

Rango de frecuencia empleada por los NDB

a

190 Hz - 1750 Hz

b

100 Hz - 1200 Hz

c

100 kHz - 1200 kHz

d

190 kHz - 1750 kHz

36

Potencia y alcance de los NDB tipo compass locator

a

>2000 Watts y 75 nm

b

<25 Watts y 15 nm

c

<50 Watts y 25 nm

d

50-1999 Watts y 50 nm

37

Potencia y alcance de los NDB tipo HM

a

<25 Watts y 15 nm

b

50-1999 Watts y 50 nm

c

>2000 Watts y 75 nm

d

<50 Watts y 25 nm

38

Potencia y alcance de los NDB tipo H

a

<25 Watts y 15 nm

b

50-1999 Watts y 50 nm

c

>2000 Watts y 75 nm

d

<50 Watts y 25 nm

39

Potencia y alcance de los NDB tipo HH

a

>2000 Watts y 75 nm

b

50-1999 Watts y 50 nm

c

<50 Watts y 25 nm

d

<25 Watts y 15 nm

40

¿Como funciona el ADF?

a

Se basa en la observación de puntos de referencia visuales para determinar la posición y para navegar: accidentes geográficos, poblaciones, ríos, carreteras, etc

b

Incluye sistemas de monitoreo y alerta de la precision del sistema, permite seguir trayectorias curvas y no solo rectas

c

Se basa en la recepción y procesamiento de información de diversos sistemas de navegación para determinar la posición y navegar

d

Por medio de señales captadas por las antenas (sense y loop), el equipo determina la posicion relativa de la aeronave con respecto a la estacion y el instrumento apunta hacia ella

41

Sistemas que compone un ADF

a

Incluye sistemas de monitoreo y alerta de la precision del sistema, permite seguir trayectorias curvas y no solo rectas

b

Sense y loop antena, instrumento montado y panel de radio para sincronizar frecuencias

c

VOR/DME, DME/DME, GNSS, INS, Loran C

d

ABAS, SBAS, GBAS

42

Caracteristicas del ADF con caratula fija

a

Tiene un giróscopo incorporado, se mueve automáticamente según el rumbo actual., funciona también con VOR

b

Cuenta con selector de rumbo, se debe seleccionar el rumbo indicado en el indicador de direccion, representa una ventaja por requerir menos cálculos

c

Por medio de señales captadas por las antenas (sense y loop), el equipo determina la posicion relativa de la aeronave con respecto a la estacion y el instrumento apunta hacia ella

d

Nos indica ángulos relativos únicamente, el 0 representa el rumbo actual, se debe utilizar en conjunto con el indicador de dirección

43

Caracteristicas del ADF con caratula ajustable

a

Cuenta con selector de rumbo, se debe seleccionar el rumbo indicado en el indicador de direccion, representa una ventaja por requerir menos cálculos

b

Sense y loop antena, instrumento montado y panel de radio para sincronizar frecuencias

c

Nos indica ángulos relativos únicamente, el 0 representa el rumbo actual, se debe utilizar en conjunto con el indicador de dirección

d

Tiene un giróscopo incorporado, se mueve automáticamente según el rumbo actual., funciona también con VOR

44

Caracteristicas del RMI

a

Cuenta con selector de rumbo, se debe seleccionar el rumbo indicado en el indicador de direccion, representa una ventaja por requerir menos cálculos

b

Nos indica ángulos relativos únicamente, el 0 representa el rumbo actual, se debe utilizar en conjunto con el indicador de dirección

c

Tiene un giróscopo incorporado, se mueve automáticamente según el rumbo actual., funciona también con VOR

d

Sense y loop antena, instrumento montado y panel de radio para sincronizar frecuencias

Test Navegacion Aerea 2-1

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