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El vuelo instrumental es una habilidad fundamental para cualquier piloto que desee operar con seguridad en condiciones de visibilidad reducida y en espacio aéreo controlado. A diferencia del vuelo visual (VFR), donde el piloto se orienta a través de referencias externas, en IFR dependemos completamente de los instrumentos de la aeronave y la guía del control de tráfico aéreo (ATC) para la navegación y separación del tráfico.

Created by

Jefferson Daniel Rivera Hernández
Jefferson Daniel Rivera Hernández
Ecuador

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El vuelo instrumental es una habilidad fundamental para cualquier piloto que desee operar con seguridad en condiciones de visibilidad reducida y en espacio aéreo controlado. A diferencia del vuelo visual (VFR), donde el piloto se orienta a través de referencias externas, en IFR dependemos completamente de los instrumentos de la aeronave y la guía del control de tráfico aéreo (ATC) para la navegación y separación del tráfico.

by Jefferson Daniel Rivera Hernández
1

Estás volando una aproximación RNP AR (Authorization Required) con restricciones estrictas de altitud y trayectoria. De repente, tu sistema FMS muestra una alerta de degradación de navegación, indicando que el RNP requerido ya no se cumple. Pregunta: ¿Cuál es la acción inmediata más adecuada?

2

Situación: Estás volando a FL350 en una ruta transcontinental bajo IFR con fuerte viento en cola. De repente, el autopilot se desconecta inesperadamente y no responde a la reactivación. Pregunta: ¿Cuál es la primera acción que debes tomar?

3

Situación: Estás en una aproximación ILS CAT II con baja visibilidad cuando experimentas falla total de comunicaciones. Has verificado radios y transponder sin éxito. Pregunta: ¿Cuál es la acción correcta según procedimientos IFR?

4

Situación: Estás volando en FL100 bajo IFR en condiciones IMC cuando, de repente, tu Primary Flight Display (PFD) se apaga y no responde. El MFD sigue funcionando, pero el PFD no muestra información. Pregunta: ¿Cuál es la mejor acción a seguir?

5

Situación: Estás realizando una aproximación LPV (Localizer Performance with Vertical Guidance) en un aeropuerto con visibilidad reducida. Justo antes del FAF (Final Approach Fix), tu Garmin 1000 muestra una advertencia de RAIM (Receiver Autonomous Integrity Monitoring), lo que indica que la precisión del GPS está degradada. Pregunta: ¿Cuál es la acción correcta en esta situación?

6

Situación: Estás en vuelo IFR en IMC y notas que la velocidad indicada en el PFD del Garmin 1000 no varía, a pesar de estar ajustando potencia y actitud. Además, observas la alerta de "Airspeed Miscompare". Pregunta: ¿Cuál es la acción inmediata más adecuada?

 
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