Diseño de pavimentos

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Examen U2 Rec

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HANSA ARIADNA HERNANDEZ HERNANDEZ

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1	wendy April 16, 2025	% 78	08:08
2	jared hernandez April 16, 2025	% 67	06:12

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Diseño de pavimentosOnline version Examen U2 Rec by HANSA ARIADNA HERNANDEZ HERNANDEZ 1 Presencia de agregados parcialmente expuestos fuera del asfalto a Exposición de agregados b Roderas c Piel de cocodrilo d Canalizaciones 2 La superficie de rodamiento pierde la textura quedando el árido grueso expuesto. a Desintegración b Exudación de asfalto c Malla cerrada d Falla funcional 3 Desintegración de las aristas de una junta, longitudinal o transversal o una grieta, con pérdida de trozos y que puede afectar hasta unos 500 mm dentro de la losa a Juntas saltadas b Escalonamiento c Piel de cocodrilo d Sellado de grietas 4 Es una deficiencia del pavimento que ocasiona una reducción de la capacidad de carga e implica la destrucción de alguna o algunas de las capas. a Desintegración b Fisuras c Estructural d Funcional 5 Este tipo de falla es aquella que presentan los caminos cuando las deformaciones superficiales son mayores a las tolerables. a Funcional b Estructural c Roderas d Ahuellamiento 6 Desnivel entre dos superficies del pavimento, separadas por una junta transversal o grieta. a Escalonamiento b Descenso de la berma c Separación entre berma y pavimento d Parches deteriodados 7 Se origina un trozo de losa de forma triangular, al interceptar las juntas transversal y longitudinal y que forma un ángulo de aproximadamente 50 grados con la dirección del tránsito. a Grieta de esquina b Malla cerrada c Malla abierta d Escalonamiento 8 Conjunto de capas de material seleccionado cuya función es recibir las cargas directas del tránsito y transmitirlas a las capas inferiores en forma disipada y al mismo tiempo proveer de una superficie de rodamiento estable. a Base b Pavimento c Subbase d Subrasante 9 Esta falla se caracteriza por la presencia de asfalto sin agregado (árido) en la superficie. a Exposición de agregados b Exudación de asfalto c Pérdidas de agregados d Canalizaciones 10 Tienen como fin conservar en buenas condiciones la superficie de rodadura, las zonas laterales, las obras de drenaje y subdrenaje, el cercado, los cortes, terraplenes y todos los elementos del camino dentro de la franja del derecho de vía. a Conservación rutinaria b Conservación periódica c Reconstrucción de tramos d Ninguna de las anteriores 11 Son todas las obras de rehabilitación que en forma eventual son necesarias para que un camino ofrezca las condiciones adecuadas de servicio. Ejemplo: restitución de señalamientos, fresado de carpeta, bacheo. a Conservación rutinaria b Conservación periódica c Reconstrucción de tramos d Ninguna de las anteriores 12 Consiste en la remoción de capas y el reemplazo del pavimento, para mejorar su capacidad estructural, adaptándolo a las necesidades del tránsito futuro. a Conservación rutinaria b Conservación periódica c Reconstrucción de tramos d Ninguna de las anteriores 13 Deformación del perfil transversal por hundimiento a lo largo de las rodadas, con la aparición de cordones laterales. a Roderas b Canalizaciones c Blandones d Ondulaciones 14 Rotura paralela al eje de la carretera, con abertura mayor de 3 mm. a Grietas longitudinales b Grietas transversales c Fisuras d Piel de cocodrilo 15 Roturas longitudinales y transversales, con separación menor que 15 cm, y con abertura creciente según avanza el deterioro. Generalmente presenta hundimiento del área afectada. a Malla cerrada b Fisuras solas c Desgaste de áridos d Calavera o bache 16 Grietas predominantemente perpendiculares al eje de la calzada. También pueden extenderse desde una junta transversal hasta el borde del pavimento a Grietas longitudinales b Grietas transversales c Escalonamiento d Parches deteriodaros 17 Cavidad, normalmente de forma redondeada, que se forma al desprenderse hormigón de la superficie. Su diámetro varía entre unos 25 mm y 100 mm y la profundidad supera los 15 mm. a Baches b Agrietamiento c Escalonamiento d Descenso de la berma 18 Deterioro del sello de las juntas que permite la incrustación de materiales incompresibles (piedras, arenas, etc) y/o la infiltración de una cantidad considerable de agua superficial. a Deficiencia del sellado b Juntas saltadas c Separación de la junta d Grietas

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Presencia de agregados parcialmente expuestos fuera del asfalto

La superficie de rodamiento pierde la textura quedando el árido grueso expuesto.

Desintegración de las aristas de una junta, longitudinal o transversal o una grieta, con pérdida de trozos y que puede afectar hasta unos 500 mm dentro de la losa

Es una deficiencia del pavimento que ocasiona una reducción de la capacidad de carga e implica la destrucción de alguna o algunas de las capas.

Este tipo de falla es aquella que presentan los caminos cuando las deformaciones superficiales son mayores a las tolerables.

Desnivel entre dos superficies del pavimento, separadas por una junta transversal o grieta.

Se origina un trozo de losa de forma triangular, al interceptar las juntas transversal y longitudinal y que forma un ángulo de aproximadamente 50 grados con la dirección del tránsito.

Conjunto de capas de material seleccionado cuya función es recibir las cargas directas del tránsito y transmitirlas a las capas inferiores en forma disipada y al mismo tiempo proveer de una superficie de rodamiento estable.

Esta falla se caracteriza por la presencia de asfalto sin agregado (árido) en la superficie.

Tienen como fin conservar en buenas condiciones la superficie de rodadura, las zonas laterales, las obras de drenaje y subdrenaje, el cercado, los cortes, terraplenes y todos los elementos del camino dentro de la franja del derecho de vía.

Son todas las obras de rehabilitación que en forma eventual son necesarias para que un camino ofrezca las condiciones adecuadas de servicio. Ejemplo: restitución de señalamientos, fresado de carpeta, bacheo.

Consiste en la remoción de capas y el reemplazo del pavimento, para mejorar su capacidad estructural, adaptándolo a las necesidades del tránsito futuro.

Deformación del perfil transversal por hundimiento a lo largo de las rodadas, con la aparición de cordones laterales.

Rotura paralela al eje de la carretera, con abertura mayor de 3 mm.

Roturas longitudinales y transversales, con separación menor que 15 cm, y con abertura creciente según avanza el deterioro. Generalmente presenta hundimiento del área afectada.

Grietas predominantemente perpendiculares al eje de la calzada. También pueden extenderse desde una junta transversal hasta el borde del pavimento

Cavidad, normalmente de forma redondeada, que se forma al desprenderse hormigón de la superficie. Su diámetro varía entre unos 25 mm y 100 mm y la profundidad supera los 15 mm.

Deterioro del sello de las juntas que permite la incrustación de materiales incompresibles (piedras, arenas, etc) y/o la infiltración de una cantidad considerable de agua superficial.