ACCEM - Test

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Tipo test de ACCEM

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Naim Lahmami

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Top 10 results

#	Player	Accuracy	time
1	Naim Lahmami July 11, 2025	% 79	09:33
2	Andrés García Sánchez July 10, 2025	% 76	07:26

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ACCEM - TestOnline version Tipo test de ACCEM by Naim Lahmami 1 Los engranajes rectos a Son más silenciosos que los engranajes helicoidales b Son más caros que los engranajes helicoidales c No trasmiten carga axiales a los ejes (o es despreciable frente a la transmitida en caso de los engranajes helicoidales) d Son más grandes que los engranajes helicoidales 2 Los engranajes helicoidales a Son más silenciosos que los engranajes rectos b Son más baratos que los engranajes rectos c No transmiten carga axial a los ejes d Son más pequeños que los engranajes helicoidales 3 Las ruedas con dientes de perfil de envolvente permiten a Que el ángulo de presión sea constante durante el engrane b Que no se disipe potencia durante la transición c Que el producto sea de bajo coste d Que la fricción sea despreciable 4 Si aumento el paso de una rueda dentada en una transmisión sin variar la potencia y el diámetro de la rueda: a Disminuye la tensión en los dientes del engranaje b Aumenta la tensión en los dientes del engranaje c La tensión puede aumentar o disminuir ya que cambiará también el número de dientes d La tensión puede aumentar o disminuir ya que cambiará también el módulo 5 Si aumento el espesor de una rueda dentada en una transmisión sin variar la potencia, el módulo y el diámetro de la rueda: a Disminuye la tensión en los dientes del engranaje b Aumenta la tensión en los dientes del engranaje c La tensión puede aumentar o disminuir d La tensión puede aumentar o disminuir ya que cambiará también el nº de dientes 6 Para la misma fuerza tangencial en la transmisión, una mayor velocidad tangencial en un par de ruedas dentadas a No influye en la tensión de los dientes b Puede aumentar la tensión en los dientes porque disminuye el coeficiente de velocidad c Puede disminuir la tensión en los dientes porque aumenta el coeficiente de velocidad d Ninguna de las respuestas es cierta 7 Los impactos o choques en una transmisión por engranajes a No influyen en el cálculo de la tensión de contacto en los dientes b Deben tenerse en cuenta, aunque solo incrementan las tensiones de contacto en los dientes c Deben tenerse en cuenta tanto en la tensión de diseño a fatiga superficial d Ninguna de las anteriores es cierta 8 Si aumenta la dureza del acero que se emplea en la fabricación de un engranaje a aumenta la resistencia a fatiga b aumenta la resistencia a la fatiga superficial c aumenta la tensión de contacto que se produce en la superficie de los dientes d disminuye la tensión de contacto que se produce en la superficie de los dientes 9 El tiempo de material utilizado en dos ruedas dentadas a influye en la tensión de dientes de las ruedas b Influye en la tensión de contacto de los dientes de las ruedas c No influye en el límite a fatiga d No influye en la resistencia a fatiga superficial 10 Marque la afirmación incorrecta. Dos ruedas dentadas normalizadas con dientes de perfil de envolvente del mismo módulo a Engranan siempre que ambas ruedas tengan el mismo espesor b Aceptan variaciones de la distancia entre ejes sin que se modifiquen las condiciones de engrane c Presentan una geometría de sus dientes en función del módulo d Engranan con ángulo de empuje constante 11 ¿Cuál de las siguientes no es una ventaja de la transmisión por correa o cadena frente a los engranajes? a Absorben sobrecargas b Pueden cubrir grandes distancias entre ejes c Se sustituyen más fácilmente d Pueden transmitir mayores potencias 12 ¿Cuál de las siguientes es una ventaja de la transmisión por correa o cadena frente a los engranajes" a Son más silenciosas b Tienen una vida mayor c Pueden transmitir mayores potencias d No es necesario tensarlas 13 La principal ventaja de la correa plana frente a otros tipos de correas es que a Puede despreciarse la tensión por flexión de la correa b Ocupa menos espacio c Pueden transmitir más potencia d Puede funcionar a mayor velocidad 14 En una transmisión por correa de 0.5 kW, las poleas están dispuestas de tal forma que el ángulo de contacto entre la correa y la polea motriz es de 160∫. Dicha polea motriz gira a 3000 rpm y tiene un di·metro de 150 mm. Calcule la fuerza de tracciÛn m·xima y mÌnima en la correa. Desprecie la fuerza centrífuga y un valor de μ = 0.3. a F1=374.2N; F2=126N b F1=347.2N; F2=162N c F1=374.2N; F2=162N d F1=3742.2N; F2=1620N 15 Si se compara una transmisión por correa y por cadena de aproximadamente la misma potencia, misma velocidad y mismos diámetros de poleas y piñones. La fuerza de apoyo sobre los ejes en la transmisión por correa a Será mayor que en la transición por cadena b Será menor que la transmisión por cadena c Será del mismo orden que en la transmisión por cadena ya que la potencia es la misma d Será del mismo orden que en la transmisión por cadena ya que la velocidad de funcionamiento es la misma 16 En una transmisión por cadena a La tensión es uno de los tamales es prácticamente cero b La relación de transmisión es fija entre las velocidades y ángulo de giro de los ejes de entrada y salida c La velocidad de funcionamiento suele ser menor que en una transmisión por correas d Se cumplen todas las afirmaciones anteriores 17 Ordene los siguientes tipos de transmisión de mayor a menor capacidad de transmitir potencia a Correas, engranajes, cadenas b Correas, cadenas, engranajes c Engranajes, cadenas, correas d Engranajes, correas, cadenas 18 Los alambres de clase A corresponden a: a Galvanizado liviano b Galvanizado grueso c Galvanizado trefilado d Aluminio 19 ¿Cuál es el diámetro del cable de acero de la figura? a 70 mm b 60 mm c 65 mm d 50 mm 20 Si tenemos tres cables de acero 6x12+1 AT; 6x12+1 AA y otro 6x7+1 AT ¿Cuál de ellos es el más rígido si tienen el mismo diámetro? a 6x12+1 AT b 6x12+1 AA c Dependerá del que tenga un alma mayor d 6x7+1 AT 21 ¿Cómo se denomina el cable de la figura? a 7 x 6 + 4 AT b 6 x 7 + 4 AT c 6 x 7 + 1 AT d 7 x 6 + 1 AT 22 ¿Cuál de los siguientes resortes tienen mayor efecto amortiguado? a Los resortes helicoidales de índices entre 15 y 25 b Los resortes helicoidales con tasa o constante del resorte entre 15% y 85% c Las barras de hojas múltiples d Las ballestas de hojas múltiples 23 Un resorte helicoidal Escoge una o varias respuestas a Está sometido a tensión normal b Está sometido a tensión tangencial c Tiene una rigidez proporcional a su diámetro exterior d Tiene una rigidez proporcional al número de espiras 24 La suspensión de un vehículo a Está formada únicamente por un elemento elástico b Está formada únicamente por un elemento amortiguador c Requiere de un elemento elástico y un amortiguador d Ninguna de las anteriores es correcta 25 Los acoplamientos rígidos ¿Qué tipos de desalineaciones admiten? a Angulares b Paralelas c Torsionales d Ninguna de las anteriores es correcta 26 ¿Qué acoplamientos flexibles admiten algunas vibraciones torsionales? a Las flexiones de muelles helicoidales b Los flexibles de cadenas c Los flexibles de engrane interno d Los flexibles de quijadas de goma 27 ¿Qué elemento se observa en la imagen? a Junta Weiss b Junta Rzeppa c Junta Cardan d Acoplamiento flexible tipo Falk 28 De los siguientes tipos de frenos compuestos ¿Cuáles tienen mejores características para disipar el calor? a Los de tambor de zapata interiores b Los de tambor de zapatas exteriores c Los de disco d Los de cinta 29 Supongamos un freno de tambor de zapatas exteriores, con sus articulaciones en la parte interior del tambor, y en el que éste gira en sentido a las agujas del reloj. ¿En qué zapata se produce la autoenergización? a En ninguna b En la de la izquierda c En ambas d En la de la derecha

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by Naim Lahmami

Los engranajes rectos

Los engranajes helicoidales

Las ruedas con dientes de perfil de envolvente permiten

Si aumento el paso de una rueda dentada en una transmisión sin variar la potencia y el diámetro de la rueda:

Si aumento el espesor de una rueda dentada en una transmisión sin variar la potencia, el módulo y el diámetro de la rueda:

Para la misma fuerza tangencial en la transmisión, una mayor velocidad tangencial en un par de ruedas dentadas

Los impactos o choques en una transmisión por engranajes

Si aumenta la dureza del acero que se emplea en la fabricación de un engranaje

El tiempo de material utilizado en dos ruedas dentadas

Marque la afirmación incorrecta. Dos ruedas dentadas normalizadas con dientes de perfil de envolvente del mismo módulo

¿Cuál de las siguientes no es una ventaja de la transmisión por correa o cadena frente a los engranajes?

¿Cuál de las siguientes es una ventaja de la transmisión por correa o cadena frente a los engranajes"

La principal ventaja de la correa plana frente a otros tipos de correas es que

Si se compara una transmisión por correa y por cadena de aproximadamente la misma potencia, misma velocidad y mismos diámetros de poleas y piñones. La fuerza de apoyo sobre los ejes en la transmisión por correa

En una transmisión por cadena

Ordene los siguientes tipos de transmisión de mayor a menor capacidad de transmitir potencia

Los alambres de clase A corresponden a:

¿Cuál es el diámetro del cable de acero de la figura?

Si tenemos tres cables de acero 6x12+1 AT; 6x12+1 AA y otro 6x7+1 AT ¿Cuál de ellos es el más rígido si tienen el mismo diámetro?

¿Cómo se denomina el cable de la figura?

¿Cuál de los siguientes resortes tienen mayor efecto amortiguado?

Un resorte helicoidal

La suspensión de un vehículo

Los acoplamientos rígidos ¿Qué tipos de desalineaciones admiten?

¿Qué acoplamientos flexibles admiten algunas vibraciones torsionales?

¿Qué elemento se observa en la imagen?

De los siguientes tipos de frenos compuestos ¿Cuáles tienen mejores características para disipar el calor?

Supongamos un freno de tambor de zapatas exteriores, con sus articulaciones en la parte interior del tambor, y en el que éste gira en sentido a las agujas del reloj. ¿En qué zapata se produce la autoenergización?