1
De acuerdo con el M-DO-001 (Manual de Operaciones Componente Troncal) ¿Cuál es la definición de frecuencia del servicio?
2
Según el M-DO-002 (Manual de Procedimientos de Regulación y Control) ¿Cuáles son las variables a tener en cuenta para aplicar la acción de regulación “cambiar coche”?
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¿A que accion de regulación corresponde la siguiente descripción? “Este motivo es seleccionado cuando por situaciones operacionales y con previa autorización del Ente Gestor, el Técnico de Control del Concesionario aplica esta acción para garantizar los intervalos de la ruta y/o evacuar la demanda del servicio que no está siendo atendida”, según el M-DO-002 (Manual de Procedimientos de Regulación y Control).
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De acuerdo con el M-DO-002 (Manual de Procedimientos de Regulación y Control), cuando la entrega de turno implique que los servicios cambiarán de control, se debe adelantar la siguiente acción:
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De acuerdo con el M-DO-002 (Manual de Procedimientos de Regulación y Control), ¿a qué motivo de aplicación de las acciones de regulación corresponde la siguiente descripción:
“Cuando la duración real de la vuelta completa es igual o superior al tiempo programado de la siguiente expedición”.
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Las principales ventajas del uso del Código T según el M-DO-001 (Manual de Operaciones Componente Troncal), son:
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Cuando se presenten desviaciones importantes en los intervalos programados para un servicio alimentador se sugiere la aplicación de las siguientes acciones de acuerdo con el M-DB-006 (Manual de Regulación y Control para el Componente Zonal):
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¿Cuáles de las siguientes acciones NO requieren autorización por parte del ENTE GESTOR de acuerdo con el M-DB-006 (Manual de Regulación Control para el Componente Zonal)?
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Según el M-DB-006 (Manual de Regulación y Control para el Componente Zonal), ¿qué acción debe aplicarse cuando un vehículo no puede continuar con el viaje programado debido a fallas en la unidad lógica o en el validador, siempre que dicha falla no represente un riesgo para los actores viales?
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¿En qué evento se debe aplicar la asignación con código de emergencia?, esto según el M-DB-006 (Manual de Regulación y Control para el Componente Zonal):
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Durante el control de la operación, en la planificación de servicios ¿cuándo se puede utilizar la acción de regulación “Introducir Coche”?, de acuerdo con el M-DB-006 (Manual de Regulación y Control para el Componente Zonal):
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¿Cómo se determina el Índice de Cumplimiento de Servicios? de acuerdo con el M-DB-005 (Manual de Niveles de Servicio Componente Zonal):
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¿Qué nivel de relevancia tienen los eventos identificados con códigos de contingencia TQ, de acuerdo con el T-DO-002 (Protocolo de Comunicaciones para el Control y la Supervisión de la Operación del Sistema Transmilenio)?
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¿En un evento donde se ocasiona un accidente y hayan lesionados este debe ser reportado de acuerdo con el T-DO-002 (Protocolo de Comunicaciones para el Control y la Supervisión de la Operación del Sistema Transmilenio) mediante cual solicitud?
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¿Cuál es el tiempo máximo de retraso de un viaje frente su horario teórico para realizar una retoma sin necesidad de autorización del Ente Gestor, de acuerdo con el M-DB-006 (Manual de Regulación Control para el Componente Zonal)?
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Según el M-DO-002 (Manual de Procedimientos de Regulación y Control) ¿Cuáles son los tipos de contraflujo?
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De acuerdo con el MANUAL DE OPERACIONES COMPONENTE ZONAL (RUTAS URBANAS – COMPLEMENTARIAS – ESPECIALES – ALIMENTADORAS), operar en horarios o servicios que no le hayan sido autorizados por TRANSMILENIO S.A. al Concesionario se considera una infracción:
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Según el MANUAL DE PROCEDIMIENTOS DE REGULACIÓN Y CONTROL, cuál de las siguientes opciones NO es una labor cotidiana:
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Cuál de los siguientes NO es un factor o variable a considerar para incidir en la efectividad de las acciones de regulación aplicadas para regular los servicios:
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Según el MANUAL DE PROCEDIMIENTOS DE REGULACIÓN Y CONTROL, a qué MOTIVO de aplicación de las acciones de regulación corresponde la siguiente descripción:
“Cuando un vehículo está realizando un servicio y por motivos de la operación es necesario cambiar su ruta de programación, es decir que deja de prestar servicio en la ruta que está inicialmente programado.”
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Según el MANUAL DE PROCEDIMIENTOS DE REGULACIÓN Y CONTROL, a qué MOTIVO de aplicación de las acciones de regulación corresponde la siguiente descripción:
“Es cuando el conductor hace una alteración voluntaria del recorrido sin ser autorizado por el Ente Gestor”.
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De acuerdo con el MANUAL DE OPERACIONES COMPONENTE ZONAL (RUTAS URBANAS – COMPLEMENTARIAS – ESPECIALES – ALIMENTADORAS), Abandono del vehículo por parte del operador sin razón justificada (15 minutos o más) se considera una infracción:
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De acuerdo con el MANUAL DE OPERACIONES COMPONENTE ZONAL (RUTAS URBANAS – COMPLEMENTARIAS – ESPECIALES – ALIMENTADORAS), transitar por el carril exclusivo sin autorización de TRANSMILENIO S.A., y/o transitar por fuera de las vías, rutas o troncales establecidas se considera una infracción:
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Cual es la clasificacion de las estaciones considerando que los servicios estan diseñadas deacuerdo con el comportamiento de la demanda.
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