Tim- parte 1

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Cuestionario sobre logística y transporte

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Ana Carolina Carrizo

Spain

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Tim- parte 1Online version Cuestionario sobre logística y transporte by Ana Carolina Carrizo 1 1. El transporte multimodal implica: a a) Varios contratos para un mismo transporte b b) Un solo contrato para varios modos c c) Varios modos con distintos responsables 2 2. El porteador contractual: a b) Firma el contrato de transporte b c) Es el cargador c a) Ejecuta materialmente el transporte 3 3. El porteador efectivo: a b) Realiza el transporte físico b a) Se obliga jurídicamente c c) Contrata al operador 4 4. El transporte más ecológico es: a c) Carretera b a) Aéreo c b) Ferroviario 5 5. La legislación ferroviaria de la UE se considera: a a) Fragmentada b c) Internacional c b) Unificada 6 6. El Real Decreto 97/2014 regula: a b) Mercancías peligrosas por carretera b a) Contenedores marítimos c c) Tarifas aéreas 7 7. En multimodal, una combinación Carretera–Marítimo se realiza frecuentemente mediante: a a) RO-RO b b) ULD c c) AGV 8 8. En multimodal, una combinación Carretera–Aéreo implica: a b) Terminal área b c) Túneles montañosos c a) RO-RO 9 9. En multimodal, Ferrocarril–Aéreo se refiere a: a b) Aviación transporta contenedores ISO b c) Tren transporta semirremolques c a) Tren transporta ULD 10 10. El Convenio CMR aplica al transporte: a b) Aéreo b c) Carretera c a) Marítimo 11 11. El Convenio CMR consta de: a c) 32 artículos b a) 48 artículos c b) 56 artículos 12 12. El Protocolo de Vilna actualiza el convenio: a b) COTIF-CIM b a) Montreal c c) Varsovia 13 13. Las Reglas Haya–Visby regulan el transporte: a a) Marítimo internacional b c) Ferrovial internacional c b) Aéreo internacional 14 14. El Convenio de Guadalajara extiende al porteador: a c) Contractual b b) Real c a) Legal 15 15. Las Reglas UNCTAD/CCI (RUC) se promulgaron en: a c) 1962 b b) 1980 c a) 1991 16 16. UNCTAD/CCI regulan: a b) Marítimo b a) Multimodal c c) Aéreo 17 17. La OTIF regula transporte internacional: a c) Aéreo b b) Ferrocarril c a) Carretera 18 18. Miembros que no pertenecen a OTIF: a c) Ucrania b a) Francia c b) Estados Unidos 19 19. El transporte aéreo se caracteriza por: a a) Poca dispersión tarifaria b c) Coste mínimo c b) Alta dispersión tarifaria 20 20. La dispersión tarifaria aérea depende de: a b) Distancia b a) Tipo mercancía c c) A y B 21 21. Un operador 1PL se caracteriza por: a a) Autosuficiencia b c) Externalización c b) Coordinación logística 22 22. Un operador 3PL ejecuta: a b) Transporte + almacén + gestión b a) Solo transporte c c) Solo almacenaje 23 23. Un operador 4PL: a c) Emite carta porte b a) Integra y coordina c b) Opera flota 24 24. Un operador 5PL destaca por: a c) Nivel manual b a) Nivel tecnológico c b) Nivel documental 25 25. El embalaje tiene como función: a b) Fletar mercancía b a) Contener y proteger c c) Recaudar impuestos 26 26. El envase primario: a a) Agrupa mercancías b b) Llega al consumidor final c c) Es unidad logística 27 27. El envase secundario sirve para: a a) Organizar mercancía en punto de venta b b) Llegar al consumidor final c c) Se usa como contenedor 28 28. Norma ISO 3676 regula: a c) Ensayos b a) Dimensiones c b) Calidad 29 29. Un contenedor “apertura lateral” se usa para: a b) Tubos y maquinaria b c) Granel líquido c a) Perecederos 30 30. Un contenedor “estanque” se usa para: a a) Líquidos b c) Vehículos c b) Tuberías 31 31. Un contenedor “plataforma” se usa para: a b) Perecederos b c) Carga aérea c a) Carga sobredimensionada 32 32. Un contenedor de seguridad se caracteriza por: a b) Ventanas laterales b a) Cierre por paneles y sellos c c) Refrigeración 33 33. La ULD pertenece al transporte: a c) Ferroviario b a) Marítimo c b) Aéreo 34 34. El modo ferroviario se considera: a c) Igual que aéreo b a) Menos ecológico c b) Más ecológico 35 35. La capitanía marítima supervisa: a b) Inspección buques b c) Emisión de certificados CMR c a) Tarifas portuarias 36 36. El riesgo “guerra/huelga” se considera: a c) Legal b b) Político-social c a) Naturaleza mercancía 37 37. Los riesgos derivados de mercancías peligrosas son: a c) Económico b a) Naturaleza mercancía c b) Político-social 38 38. Un riesgo legal deriva de: a b) Guerra b c) Tóxicos c a) Documentación y aduanas 39 39. Un riesgo económico deriva de: a a) Tarifas y combustibles b b) Autorizaciones c c) Terrorismo 40 40. Los vehículos deben durante consolidación: a a) Conducir con prudencia b c) No respetar distancias c b) Ignorar límites

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1. El transporte multimodal implica:

2. El porteador contractual:

3. El porteador efectivo:

4. El transporte más ecológico es:

5. La legislación ferroviaria de la UE se considera:

6. El Real Decreto 97/2014 regula:

7. En multimodal, una combinación Carretera–Marítimo se realiza frecuentemente mediante:

8. En multimodal, una combinación Carretera–Aéreo implica:

9. En multimodal, Ferrocarril–Aéreo se refiere a:

10. El Convenio CMR aplica al transporte:

11. El Convenio CMR consta de:

12. El Protocolo de Vilna actualiza el convenio:

13. Las Reglas Haya–Visby regulan el transporte:

14. El Convenio de Guadalajara extiende al porteador:

15. Las Reglas UNCTAD/CCI (RUC) se promulgaron en:

16. UNCTAD/CCI regulan:

17. La OTIF regula transporte internacional:

18. Miembros que no pertenecen a OTIF:

19. El transporte aéreo se caracteriza por:

20. La dispersión tarifaria aérea depende de:

21. Un operador 1PL se caracteriza por:

22. Un operador 3PL ejecuta:

23. Un operador 4PL:

24. Un operador 5PL destaca por:

25. El embalaje tiene como función:

26. El envase primario:

27. El envase secundario sirve para:

28. Norma ISO 3676 regula:

29. Un contenedor “apertura lateral” se usa para:

30. Un contenedor “estanque” se usa para:

31. Un contenedor “plataforma” se usa para:

32. Un contenedor de seguridad se caracteriza por:

33. La ULD pertenece al transporte:

34. El modo ferroviario se considera:

35. La capitanía marítima supervisa:

36. El riesgo “guerra/huelga” se considera:

37. Los riesgos derivados de mercancías peligrosas son:

38. Un riesgo legal deriva de:

39. Un riesgo económico deriva de:

40. Los vehículos deben durante consolidación: