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Dominio del Sistema de Inyección y Sensores

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Dominio del Sistema de Inyección y Sensores

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Test sobre inyección y actuadores

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Guatemala

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Dominio del Sistema de Inyección y Sensores
 

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Test sobre inyección y actuadores

by Mecanica Automotriz
1

¿Qué componente mide la presión en el colector de admisión para ajustar la cantidad de combustible?

2

¿Qué sensor relaciona la cantidad de aire que entra con la cantidad de combustible inyectado?

3

¿Qué actuador recibe la señal para abrir los inyectores?

4

¿Qué sensor evalúa la mezcla aire–combustible en tiempo real al comparar oxígeno?

5

¿Qué componente regula la presión de combustible a la entrada del rail en muchos sistemas modernos?

6

¿Qué ocurre si el sensor MAF falla?

7

¿Cuál es la función principal de los inyectores en un sistema de inyección electrónica?

8

¿Qué sensor indica a la ECU la temperatura del refrigerante para ajustes de combustible?

9

¿Qué componente limita la cantidad de combustible en función de la demanda de la ECU?

10

¿Qué señal puede indicar fallo de sonda O2 en el sistema?

Explicación

El MAP mide la presión del colector; MAF mide caudal de aire, CTS temperatura del refrigerante, O2 la oxigenación tras el catalizador.

El MAF mide el caudal de aire; MAP mide presión, CTS temperatura del refrigerante, O2 nivel de oxidación.

La ECU envía la secuencia de disparo a los inyectores a través de la instalación eléctrica.

El sensor O2 indica riqueza o pobreza de la mezcla; MAP/MAF miden aire/presión y CTS temperatura.

La bomba/regulador controlan presión en rail; reguladores mecánicos son más antiguos.

Fallo MAF desbalancea aire/combustible; no siempre dispara fallo de ECU si filtros.

Inyectores rocean combustible; no regulan aceite/refrigerante ni chispa.

CTS informa sobre temperatura para compensaciones; O2 mide mezcla tras el convertidor.

Regula caudal/presión para evitar exceso de combustible; MAP mide presión, EGR reduce NOx.

O2 da cambios rápidos y dentro de rango; fallas muestran lecturas anómalas o sin alternancia.

 
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