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SIMULACIÓN DE MOVIMIENTO Y ENERGÍA

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SIMULACIÓN DE MOVIMIENTO Y ENERGÍA

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Quiz sobre fuerzas y energía de un VE

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Alfonso Guerrero
Alfonso Guerrero
Spain

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SIMULACIÓN DE MOVIMIENTO Y ENERGÍA
 

SIMULACIÓN DE MOVIMIENTO Y ENERGÍAOnline version

Quiz sobre fuerzas y energía de un VE

by Alfonso Guerrero
1

Qué describe la fuerza de tracción en un vehículo eléctrico?

2

¿Qué compone principalmente a las fuerzas resistentes al avance F_ext?

3

Qué efecto tiene duplicar la velocidad sobre la resistencia aerodinámica F_aero?

4

En conducción urbana, ¿qué fuerza domina el consumo eléctrico de un VE?

5

Qué indica la región de par constante en la curva típica de un motor eléctrico de tracción?

6

Qué representa WLTP en este contexto?

7

Qué es DoD en el modelo de batería mostrado?

8

Qué componente limita las pérdidas por fricción interna de rodamientos en el VE?

9

Qué efecto tiene el peralte en las curvas sobre la seguridad y consumo?

10

Qué representan P_wheel, P_motor y P_bat en la cadena de potencia?

11

Qué ocurre cuando F_trac > F_ext en el modelo:**

12

Qué implica la ecuación a = (F_trac - F_ext)/m?

13

Qué se recupera con el frenado regenerativo en VE?

14

Qué describe el término SoC (State of Charge) en baterías?

Explicación

La fuerza de tracción es la que impulsa el vehículo desde el sistema de propulsión hacia las ruedas.

F_ext suma varias resistencias: rodadura, aerodinámica, pendiente, en curvas, arranque, etc.

F_aero ∝ v^2, así duplicar v quadra la fuerza.

En ciudad, arranques y rodamaje dominan el consumo por las aceleraciones y paradas.

En par constante, el motor entrega par máximo desde cero; la potencia sube con velocidad.

WLTP es el ciclo de conducción estandarizado para pruebas.

DoD indica la carga retirada de la batería respecto a su capacidad.

Las pérdidas en rodamientos son una fuente interna de resistencia al avance.

El peralte aprovecha el peso para compensar la fuerza centrífuga.

Secuencia: P_wheel → P_motor_in → P_bat.

La aceleración es propiciada por exceso de tracción sobre resistencias.

Es la Segunda Ley de Newton aplicada al movimiento longitudinal.

El frenado regenerativo transforma energía cinética en energía eléctrica para la batería.

SoC es 1 - DoD.

 
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