Préparation au BIA des élèves du lycée Ampère. Le choix des questions correspond à la période du mois de décembre.
1
En vol en palier stabilisé:
3
L'étude des réactions de l'air en mouvement par rapport à un corps s'appelle:
4
Le déplacement latéral du manche d'un avion a des effets sur:
5
Sur la demi-aile associée à l'aileron baissé, la portance:
6
La finesse d'un planeur peut s'exprimer par tous les rapports suivants sauf un lequel:
7
La résistance aérodynamique d'un corps passe de 60N à 540N. La vitesse de ce corps a été:
8
Les facteurs suivants, sauf un, sont favorables à la stabilité d'un avion. Lequel?
9
le décrochage d'un profil se produit:
10
Quand on avance le centre de gravité par rapport à sa position habituelle:
11
Le braquage des ailerons provoque un effet secondaire appelé:
12
La distance de décollage augmente quand la pression:
13
Un facteur de charge proche de "un":
14
Un planeur a une finesse de 40. En air calme, il se trouve à une hauteur de 1500m. Approximativement, la distance maximale qu'il peut parcourir en ligne droite est:
15
Le décollage d'un avion se fait toujours face au vent pour:
16
Un avion léger centré arrière sera:
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Sur le profil d'aile ci-dessous, l'extrados est représenté par la lettre:
18
Sur la polaire ci -dessous, le point correspondant à la finesse maximale est:
19
Lorsque la vitesse est doublée, la portance est:
20
Sur la polaire ci-dessous, le décrochage se produit :
21
A incidence et puissance constantes, la mise en virage d'un avion entraîne:
22
La fonction principale des winglets est:
23
L'origine de la sustentation de l'aile résulte de l'apparition:
26
Plus la finesse d'un planeur est élevée:
27
En phase d'atterrissage, le pilote sort les volets hypersustentateurs, l'objectif est:
28
La sustentation d'un aérostat est basée sur le principe:
29
Le centrage de l'aéronef a un effet majeur sur la stabilité autour de son axe:
30
Un avion en virage stabilisé à 60° d'inclinaison subit un facteur de charge "n" de :
31
Un facteur de charge proche de "zéro":
Retour
Facteur de charge proche de 0, sensation d'apesanteur. Facteur de charge supérieur à un, sensation de tassement. Facteur de charge négatif, sensation d'être projeté vers le haut.
règle à retenir: arrIère-Instable donc manIable
point A: Cz portance négative, vol dos; point B: Cx minimale trainée la plus faible; Point C, finesse maximale; point D: point de la vitesse minimale, vitesse de décrochage.
point A: Cz portance négative, vol dos; point B: Cx minimale trainée la plus faible; Point C, finesse maximale; point D: point de la vitesse minimale, vitesse de décrochage.
Le centrage d'un aéronef permet de déplacer son point de gravité vers l'avant ou l'arrière, ce qui entraîne un effet sur l'axe de tangage.
Le facteur de charge se calcule grâce à: 1/cos(angle d'inclinaison en degrés)
Facteur de charge proche de 0, sensation d'apesanteur. Facteur de charge supérieur à un, sensation de tassement. Facteur de charge négatif, sensation d'être projeté vers le haut.
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